Михаил Возиянов стал новым главой «ФСК «Лидер Северо-Запад»
ГК ФСК заявила о назначении нового генерального директора ООО «ФСК «Лидер Северо-Запад», – им стал Михаил Возиянов, ранее более 10 лет занимавший пост гендиректора «ЮИТ Санкт-Петербург» и старшего вице-президента ЮИТ в России.
Как рассказал президент ГК ФСК Владимир Воронин, предыдущий генеральный директор Северо-западного отделения ФСК – Кирилл Крутиков – продолжит работу в компании в составе совета директоров.
На сегодняшний день на территории Санкт-Петербурга и Ленобласти ГК ФСК реализует пять проектов общей площадью более 670 000 кв. м.
«Для меня большая честь возглавить ООО «ФСК «Лидер Северо-Запад». В зону моей ответственности будет входить общее оперативное управление работой трех компаний (девелоперской, генподрядной и эксплуатационной), а также развитие деятельности ГК ФСК на территории субъектов Северо-Запада РФ», – заявил Михаил Возиянов.
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы выдал положительное заключение на проект капитального ремонта моста через реку Юрас на трассе, ведущей к архангельскому аэропорту.
Автодорожный трехпролетный железобетонный мост находится на 18 км подъезда к аэропорту, идущего от федеральной автомобильной дороги М-8 «Холмогоры». Железобетонные опоры моста были сооружены в 1950 году, сам мост в 1962 году достроило Военное строительное управление. В 1989 году «Мостоотряд-9» выполнил реконструкцию сооружения.
Одно из последних обследований показало, что мост находится в неудовлетворительном состоянии, в связи с чем возникла необходимость капремонта.
Протяженность ремонтируемого участка дороги составляет 540 м. Длина моста - 75,20 м, ширина – 9 м, после ремонта параметры составят 82,21 м и 15 м соответственно.
Расчетный период эксплуатации моста после проведения ремонтных работ составит не менее 50 лет.
Проектом предусмотрено выполнение понижения отметок подходов и самого моста в ходе полного переустройства дорожной одежды и системы водоотвода.
На самом мосту, согласно проектной документации, будут переустроены береговые и промежуточные опоры и сопряжения, обустроены пролетные строения с использованием частично новых, частично имеющихся балок. Покрытие проезжей части выполнят из асфальтобетона, новое ограждение – из композита. Также мост оборудуют электрическим освещением.