«Группа ЛСР» начала выпускать газобетон «AEROC» и «H+H» под своим брендом
«Группа ЛСР» завершила ребрендинг газобетонной продукции – газобетон, ранее выпускавшийся под брендами «AEROC» и «H+H» теперь представлен на рынке под единым брендом – «ЛСР».
В 2019 году холдинг приобрел российское подразделение датской группы Н+Н International A/S – компанию «Н+Н Россия», владеющую предприятием по изготовлению автоклавного газобетона в поселке Кикерино Волосовского района Ленобласти, а также запустил новую производственную линию на Сертоловском газобетонном заводе.
«В настоящее время бренд газобетона «ЛСР» – один из важнейших пунктов при выборе стенового материала. В текущих экономических условиях люди отдают предпочтение проверенной продукции с лучшим соотношением цены и качества от крупнейших производителей. Решение продвигать продукцию под брендом «ЛСР» выглядит тем более логичным, что «ЛСР. Стеновые» завершили консолидацию мощностей по производству этого материала на Северо-Западе», – рассказал замгенерального директора по строительным материалам «Группы ЛСР» Василий Кострица.
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы выдал положительное заключение на проект капитального ремонта моста через реку Юрас на трассе, ведущей к архангельскому аэропорту.
Автодорожный трехпролетный железобетонный мост находится на 18 км подъезда к аэропорту, идущего от федеральной автомобильной дороги М-8 «Холмогоры». Железобетонные опоры моста были сооружены в 1950 году, сам мост в 1962 году достроило Военное строительное управление. В 1989 году «Мостоотряд-9» выполнил реконструкцию сооружения.
Одно из последних обследований показало, что мост находится в неудовлетворительном состоянии, в связи с чем возникла необходимость капремонта.
Протяженность ремонтируемого участка дороги составляет 540 м. Длина моста - 75,20 м, ширина – 9 м, после ремонта параметры составят 82,21 м и 15 м соответственно.
Расчетный период эксплуатации моста после проведения ремонтных работ составит не менее 50 лет.
Проектом предусмотрено выполнение понижения отметок подходов и самого моста в ходе полного переустройства дорожной одежды и системы водоотвода.
На самом мосту, согласно проектной документации, будут переустроены береговые и промежуточные опоры и сопряжения, обустроены пролетные строения с использованием частично новых, частично имеющихся балок. Покрытие проезжей части выполнят из асфальтобетона, новое ограждение – из композита. Также мост оборудуют электрическим освещением.