Автодорожный мост к международному аэропорту «Архангельск» закроют на капремонт
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы выдал положительное заключение на проект капитального ремонта моста через реку Юрас на трассе, ведущей к архангельскому аэропорту.
Автодорожный трехпролетный железобетонный мост находится на 18 км подъезда к аэропорту, идущего от федеральной автомобильной дороги М-8 «Холмогоры». Железобетонные опоры моста были сооружены в 1950 году, сам мост в 1962 году достроило Военное строительное управление. В 1989 году «Мостоотряд-9» выполнил реконструкцию сооружения.
Одно из последних обследований показало, что мост находится в неудовлетворительном состоянии, в связи с чем возникла необходимость капремонта.
Протяженность ремонтируемого участка дороги составляет 540 м. Длина моста - 75,20 м, ширина – 9 м, после ремонта параметры составят 82,21 м и 15 м соответственно.
Расчетный период эксплуатации моста после проведения ремонтных работ составит не менее 50 лет.
Проектом предусмотрено выполнение понижения отметок подходов и самого моста в ходе полного переустройства дорожной одежды и системы водоотвода.
На самом мосту, согласно проектной документации, будут переустроены береговые и промежуточные опоры и сопряжения, обустроены пролетные строения с использованием частично новых, частично имеющихся балок. Покрытие проезжей части выполнят из асфальтобетона, новое ограждение – из композита. Также мост оборудуют электрическим освещением.
В Комитете по благоустройству состоялся первый экспертный совет по вопросам обследования старовозрастных деревьев.
Его проведение было инициировано после конфликта с жителями города, вызванного началом работ по санитарной рубке тополей на наб. Канала Грибоедова в районе д.д.119-121.
Для участия в совете были приглашены фитопатологии, микологии, дендрологии, энтомологии, ландшафтные архитекторы и другие специалисты.
Как отмечали эксперты, деревья с возрастом начинают представлять угрозу для жителей и гостей города – зафиксировано немало случаев падения старых деревьев и причинения ущерба как имуществу, так и здоровью горожан.
При этом отдельные старовозрастные деревья представляют собой особую ценность как памятники природы и являются объектами охраны.
Случай с вырубкой тополей на Канале Грибоедова был рассмотрен отдельно – каждый специалист дал свою независимую оценку их состояния. Большинство экспертов высказали мнение о необходимости сноса тополей.
Это мнение поддержал КГИОП – эксперт Комитета сообщил об архивных документах 1993 года, по которым в отношении рассматриваемых тополей, высаженных на данном участке после войны, еще 27 лет назад, были даны рекомендации по сносу с целью сохранения набережной и выполнению посадки кустарников.
По итогам заседания было внесено предложение о необходимости создания единой постоянной комиссии – экспертного совета по оценке состояния деревьев. Такая комиссия должна быть независима от ведомственной принадлежности и должна собираться в экстренных и спорных случаях.