Московские девелоперы продолжают замораживать проекты
Midland Development, которая входит в канадскую инвесткомпанию Midland Group, может заморозить программу строительства торговых центров (ТЦ) под брендом Strip Mall, рассказали «Ведомостям» два бывших сотрудника компании. По словам одного из них, площадки под их строительство не приобретаются с января 2008 г. Денег в связи с кредитными сложностями стало не хватать, поэтому акционеры решили сконцентрироваться на объектах в основном в Москве, говорит он. В столице у компании есть, в частности, проект офисно-делового центра с музыкальным театром «Русская песня» Надежды Бабкиной (61 500 кв. м) на Олимпийском проспекте и жилой комплекс (230 000 кв. м) на проспекте Вернадского.
Собеседники «Ведомостей» обращают внимание на то, что компанию покинул Эммануил Бланк, гендиректор ООО «Стрип молл инвест» («дочка» Midland Development). Источник в компании увольнение Бланка подтвердил, но факт заморозки программы опроверг — она, по его словам, только скорректирована. Сотрудник консалтинговой компании также знает о приостановке программы. «О Strip Mall говорят уже практически четыре года. За этот период не построено ни одного ТЦ», — отмечает он.
Газета напоминает, что 2 года назад вместе с компанией Douglas Consulting компания планировала возвести примерно 80 объектов в небольших городах Московской и Ленинградской областей. Но потом Douglas Consulting из проекта вышла. Midland Development увеличила количество запланированных ТЦ до 200 за 5 лет по всей России. За 2 года на Strip Mall она собиралась потратить 2,8 млрд долларов. Так, в 2007 г. Midland Development заявила о приобретении 10 площадок. В частности, в Рязани компания планировала построить ТЦ на 15 000 кв. м, в Саратове — на 46 000 кв. м.
Теперь же, говорит источник в компании, количество запланированных ТЦ решено снизить в 10 раз - до 20, в том числе в Рязани, Саратове, Нефтеюганске, Невинномысске, Салавате, Стерлитамаке. О причинах пересмотра программы собеседник «Ведомостей» говорить отказался.
Гендиректор рязанской компании «Строммех» (выступает заказчиком и генподрядчиком местного проекта) Владимир Оськин говорит, что строительство идет согласно плану: получено разрешение на строительство и в октябре компания выйдет на площадку. Партнер Midland Development в Саратове Андрей Саморуков отказался обсуждать проект.
От нехватки кредитных денег страдают и другие девелоперы. Из-за отсутствия финансирования ГК «Корстон» приостановит строительство всех проектов в регионах, рассказал ее президент Анатолий Кузнецов. Речь идет об 11 многофункциональных комплексах, включающих гостиницу и ТРЦ, общей площадью около 1 млн кв. м. Для реализации всех проектов, по словам Кузнецова, «Корстону» необходимо примерно 1,5 млрд долларов. По его словам, долг компании перед банками составляет 80 млн долларов , кредиторы — Альфа-банк и МДМ-банк. Компании не удалось оформить кредиты под проекты в Сбербанке, ВТБ, Альфа-банке и МДМ-банке, признает он.
«Мы достаточно давно кредитуем «Корстон», но летом приняли решение не рассматривать новые заявки на кредитование девелоперских проектов. И в ближайшее время будем придерживаться данной политики», — говорит член правления МДМ-банка Алексей Дробот. Сотрудник Альфа-банка на условиях анонимности сообщил, что банк уже 1-1,5 года не финансирует подобные проекты. В Сбербанке от комментариев отказались. Представитель ВТБ не смог вспомнить именно этот проект, но указал на то, что, в принципе, девелоперов банк кредитует.
«На стадии строительства у нас два объекта — в Астрахани и Липецке»,- говорит Кузнецов. Эти проекты, по его словам, пришлось переделывать на ходу: сначала там были запланированы казино, но после выхода нового закона об игорном бизнесе, по которому все казино должны быть выведены в специальные зоны, эти площади решили отдать под торговлю. В связи с этим площади проектов в Астрахани и Липецке были увеличены вдвое — до 120 000 кв. м и 150 000 кв. м соответственно. Теперь на достройку нужно около 300 млн долларов, но их нет и проекты заморозили, заключает Кузнецов.
Напомним, что на прошлой неделе о заморозке бумажных проектов на 10 млн кв. м объявила Mirax Group. Причиной, по словам председателя совета директоров компании Сергея Полонского, стала стоимость кредитов: если раньше компания привлекала средства под 8,5%, то теперь банки предлагают под 25%. Еще один девелопер — «Система-галс» собирается продать проекты площадью менее 30 000 кв. м.
«У банков сейчас серьезные проблемы, что отражается и на девелоперах. Получить проектное финансирование очень сложно. Если раньше средняя ставка составляла около 12% годовых, то сейчас привлечь под 18% — уже огромная удача. Девелоперам остается либо замораживать проекты, либо их продавать», — говорит партнер S. A. Ricci / King Sturge Владимир Авдеев.
В Москве состоялось вскрытие конвертов двух конкурсов по схеме ГЧП – 1-го, на право заключения концессионных соглашений в отношении скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург (на участке 15-58-го км), и 2-го, по строительству нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Итоги конкурса будут объявлены в октябре, сообщили РБК в пресс-службе Министерства транспорта (Минтранс).
Между тем, как сообщает сайт управляющей компании «Лидер», международный консорциум ОАО «Столичный тракт», сформированный УК «Лидер» при участии ОАО «Газпромбанк», ООО «Стройгазконсалтинг» и крупнейших международных инфраструктурных компаний (испанской FCC, австрийской ALPINE, португальской BRISA), стал одним из участников 1-го конкурса, подав официальное конкурсное предложение по финансированию, строительству и эксплуатации на платной основе автодороги Москва - Санкт-Петербург. Консорциум в феврале 2008 г. прошел предквалификацию и был допущен к участию в конкурсе.
УК «Лидер» также участвует и во втором конкурсе – на строительство выхода на МКАД с автодороги М-1 «Беларусь», сформировав консорциум ОАО «Главная дорога», при участии тех же иностранных компаний.
Другой потенциальный строитель автотрассы Москва- Санкт-Петербург - консорциум ООО «Северо-западная концессионная компания», в котором участвуют французская Vinci и компания Eurovia.
Общая стоимость строительства участка автодороги Москва - Санкт-Петербург составит более 66 млрд рублей. При этом консорциумы сделали разные предложения по доле госфинансирования и средневзвешенному тарифу на проезд по платной части дороги. В частности, согласно предложению «Столичного тракта», доля госфинансирования составит 19,8 млрд рублей, тариф - 4,5 рублей за 1 км. По предложению «Северо-западной концессионной компании», доля госфинансирования составит 23 млрд рублей, тариф - 3,6 рублей за 1 км.
Общая стоимость строительства нового выхода на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» составит около 25 млрд рублей, в том числе, согласно предложению консорциума «Главная дорога», 11 млрд рублей поступят из бюджета. Средневзвешенный тариф составит 4,2-4,9 рублей за 1 км.
А.Мишарин подчеркнул, что предложенные потенциальными победителями конкурса финансовые параметры ниже максимальных, ограниченных конкурсной документацией. Участники конкурсов, по словам замминистра, предложили максимально сжатые сроки реализации проектов.
Скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург станет дублером наиболее загруженной федеральной автодороги М-10 «Россия». Расчетная скорость движения- 150 км/ч, общий объем инвестиций в строительство составит 54 млрд 933 млн рублей, в том числе из Инвестиционного фонда - 25 млрд 798 млн рублей, из средств частных инвесторов - 29 млрд 135 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2010 гг.
Автодорога «Новый выход на МКАД» федеральной трассы М-1 «Беларусь» Москва - Минск соединит автомагистраль от МКАД в районе транспортной развязки с улицей Молодогвардейской до федеральной автодороги М-1 «Беларусь». Расчетная скорость движения - 120 км/ч. Общий объем инвестиций в строительство составит 17 млрд 257 млн рублей, в том числе из Инвестфонда - 10 млрд 7 млн рублей, из средств инвесторов - 7 млрд 250 млн рублей. Срок реализации проекта - 2007-2009 гг.