За 10 лет РЖД инвестирует в инфраструктуру Петербурга около 600 млрд рублей
ОАО «РЖД» завершает разработку концепции развития железнодорожного узла Петербурга, до 2030 года инвестиции в модернизацию инфраструктуры составят 598,6 млрд рублей.
Об этом сообщает «Ъ» со ссылкой на рабочие документы компании.
По данным источника, основной объем средств (около 57%) предполагается направить на развитие пригородного и внутригородского движения в регионе, 37% – на грузовое движение, остальное – на другие мероприятия по модернизации инфраструктуры.\
По оценке РЖД, две трети от общего объема инвестиций потребуются в 2022–2025 годах. При этом срок окупаемости проекта, по расчетам РЖД, составит 25 лет.
Перспективным транспортным каркасом города названо железнодорожное полукольцо, интегрированное в сеть метрополитена с двумя маршрутами пригородно-городского сообщения: Ораниенбаум — Аэропорт Пулково — Белоостров и Гатчина — Балтийская — Лигово — Волковская — Токсово.
Стоимость строительства линии до Пулково с учетом подземного терминала составляет 84,9 млрд рублей.
Второй маршрут свяжет Всеволожск и Гатчину, увеличит количество электричек на участке от Броневой до Пискаревки.
Также планируется построить два терминально-логистических центра в регионе: в районе Бронки и в грузовом дворе Шушары.
Торговый мост в Петербурге, пересекающий Крюков канал в створе улицы Союза Печатников, лишился всех трех пролетов.
Как сообщает портал kanoner.com, демонтаж проведен в рамках работ по капитальному ремонту моста, являющегося памятником архитектуры, и впоследствии внешний облик объекта полностью воссоздадут.
Впервые деревянных Торговый мост был построен здесь в 1785 году, после чего несколько раз перестраивался. В 1960 году был создан мост, дошедший до нашего времени.
Как сообщили источнику в компании «Мостотрест», в ходе реконструкции будет «устроена монолитная железобетонная плита на существующее металлическое пролетное строение».
А завершить работы планируется следующей осенью.