В Петергофе стало светлее
ГБУ «Ленсвет» завершило модернизацию системы наружного освещения в одном из жилых массивов Петергофа (в границах улицы Чичеринская, Университетского проспекта, улицы Шахматова и Гостилицкого шоссе).
Как сообщили представители предприятия, здесь был выполнен монтаж новых линий электроснабжения уличного освещения, замена светильников с энергоемкими ртутными лампами на энергосберегающие светодиодные.
Устаревшие 139 светильников суммарной мощностью 34,7 кВт, отслуживших свыше сорока лет, сменили 167 светодиодных общей мощностью всего 18,1 кВт.
Новые светильники освещают дворовые территории, 13 детских и спортивных площадок. Для надежности электроснабжения установок уличного освещения проложено 4 км самонесущего изолированного провода.
«По результатам работ освещение территории жилого массива значительно улучшилось, в вечернее время созданы комфортные и безопасные условия для автомобильного и пешеходного движения», – отметили в «Ленсвете».
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.