ГАТИ и благоустройство будет контролировать вице-губернатор Эдуард Батанов
Смольный официально опубликовал изменения в распоряжение «О распределении обязанностей между вице-губернаторами Санкт-Петербурга».
Документ определяет сферу ответственности вице-губернатора Эдуарда Батанов.
Теперь он отвечает за решение вопросов записи актов гражданского состояния, архивного дела, регионального государственного надзора в области технического состояния и эксплуатации самоходных машин и других видов техники, аттракционов, регионального государственного контроля в области благоустройства в Санкт-Петербурге, а также за обеспечение организационных и иных мер в интересах развития Арктической зоны в РФ.
На Эдуарда Батанова возложен непосредственный контроль за Архивным комитетом, ГАТИ, Государственной технической инспекцией, Комитетом по делам записи актов гражданского состояния и Комитетом Санкт-Петербурга по делам Арктики.
Контроль Комитетов по инвестициям, транспорта и развития транспортной инфраструктуры, которыми раньше занимался Эдуард Батанов, переходят в сферу ответственности недавно назначенного вице-губернатора Максима Соколова.
Три моста в Ломоносове – «Мосты Ораниенбаумской электрической линии» – распоряжением главы КГИОП включены в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Мост через железную дорогу на улице Связи представляет собой редкий образец сложного железобетонного инженерного сооружения 1910-х годов.
Это однопролетный арочный мост с широким монолитным железобетонным пролетом криволинейной формы, усиленным рядами столбов прямоугольного сечения в боковых частях.
Два моста, расположенные в створе улиц Немкова и Шишкина, являются примером раннего использования железобетона в архитектуре Санкт-Петербурга со сложной пластикой конструкции перекрытий.
В районе расположения этих двух мостов также сохранились участки старой насыпи Ораниенбаумской электрической линии (ОранЭЛ).
Мост в створе улицы Немкова сохранил множество фрагментов исторического перильного ограждения.
Мосты были созданы в 1914 году варшавской фирмой «Карл Брандт» из монолитного железобетона и никогда не перестраивались.