Новостройки Петербурга с начала года подорожали на 7,5%
Квартиры в новостройках Санкт-Петербурга с января по ноябрь текущего года подорожали на 7,5%. Эта цифра ниже, чем в среднем по России, где цена квартир в строящихся домах за год увеличилась на 10,1%.
Такие данные публикуют аналитики портала Domofond.ru изучившие динамику цен на первичное жилье в крупных городах Россиию
В среднем по России стоимость квадратного метра в новых домах за этот период выросла до 76 030 руб. Сильнее всего подорожали новостройки в Иркутске (на 15,4%) и Москве (на 15%).
Как отмечают эксперты, повышение коснулось 66 крупных городов из 73, участвовавших в исследовании.
Только в семи крупных городах стоимость «квадрата» в новых домах снизилась. Максимальное падение цен отмечено в Нижневартовске — на 5,1%, с 56 154 до 53 300 руб. Второе с конца место у Махачкалы. В столице Дагестана новостройки с начала 2019 года подешевели на 3,1%, с 38 676 до 37 474 руб. Несколько отстает от нее по темпам падения Саранск, где снижение составило 2,8%: с январских 47 387 до ноябрьских 46 046 руб.
В отношении ЗАО «Пилон» решением арбитражного суда Петербурга и Ленобласти введена процедура наблюдения по заявлению о банкротстве Федеральной налоговой службы.
Как сообщает «Ъ» со ссылкой на картотеку арбитражных дел, после погашения части задолженности налоговики уменьшили требования до 138,77 млн рублей.
Как сообщили источнику адвокат ЗАО «Пилон», судом был утвержден временный управляющий — Альбина Кармеева (СРО АУ Лига, Пенза), мировое соглашение на данный момент не достигнуто, а вопрос о введении следующей процедуры банкротства будет слушаться в апреле 2020 года.
Ранее мы рассказывали, что два месяца назад Комитет по развитию транспортной инфраструктуры сообщил о расторжении госконтрактов с ЗАО «Пилон» на проведение работ по реконструкции Гореловского и Лиговского путепроводов в Красносельском районе.
«С весны 2019 года ЗАО «Пилон» остановило производство работ на объектах в связи с финансовыми трудностями в компании. Учитывая, что ЗАО «Пилон» является крупнейшим подрядчиком с многолетней историей и опытом в области строительства и реконструкции искусственных дорожных сооружений – мостов, путепроводов, набережных, заказчик неоднократно продлевал начало процедуры расторжения. Однако подрядная организация, несмотря на своевременную оплату всех ранее выполненных работы, так и не возобновила реконструкцию двух путепроводов», - отмечали представители КРТИ.