РЖД получит 45,5 млрд рублей от Инвестфонда РФ
ОАО «РЖД» получит от Инвестиционного фонда РФ 45,5 млрд рублей на реализацию двух инвестпроектов. По сообщению пресс-службы компании, председатель правительства РФ Владимир Путин 22 сентября подписал постановление о включении в перечень инвестпроектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестфонда, проектов организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на железной дороге Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.
Объем инвестиций из фонда в реконструкцию участка Оунэ - Высокогорная составят 17,6 млрд рублей, в строительство скоростной железной дороги Санкт-Петербург - Хельсинки - 27,9 млрд рублей.
Реализация инвестпроекта «Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля» начата РЖД в 2008 г. Суммарная стоимость проекта оценивается в 59,8 млрд рублей, сроки реализации - с 2008 г. по 2013 г.
С 2007 г. компания реализует проект по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд рублей.
Как рассказал в ходе слушаний проекта ПЗЗ в Пушкинском районе глава администрации Вячеслав Коржов, к 2011 г. численность населения МО «Город Пушкин» возрастет вдвое - до 200 тысяч человек. В соответствии с этими перспективами производится расчет количества новых рабочих мест в районе.
В частности, только на компьютерном заводе Foxconn на Колпинском шоссе, как считает В.Коржов, будет создано 5 тысяч рабочих мест. В свою очередь, реализация второй очереди завода Toyota в промзоне «Шушары-II» создаст еще 2,5-3 тысячи рабочих мест. «Таким образом, руки нам будут нужны, причем высокопрофессиональные», - подчеркивает глава района.
Районная администрация также планирует создать сеть подземных паркингов. Об этих планах позитивно отзываются пушкинские автовладельцы, которые предлагают разработчикам ПЗЗ повысить норматив по количеству машиномест на тысячу жителей. Учитывая разреженную и преимущественно среднеэтажную застройку большей части территории Пушкина, эта возможность здесь реализуема, в отличие от новых районов Петербурга с высокой плотностью застройки.