В 2020 году в Шлиссельбурге обещают открыть школу, строящуюся 8 лет
Открытие школы-долгостроя в городе Шлиссельбург Ленинградской области должно состояться в следующем году.
Об этом говорилось в ходе состоявшегося сегодня визита на объект губернатора Александра Дрозденко.
Сейчас строительство находится на финальной стадии, готовность школы, по словам подрядчиков, составляет 70%. Ведется монтаж внутренних и наружных инженерных сетей, выполняется благоустройство территории, внутри здания идут отделочные работы
Учебное заведение рассчитано на 600 учеников, начальная школа будет располагаться на первом и втором этажах. Учебный блок имеет самостоятельный вход с гардеробными, постом охраны, учебными классами и классами продленного дня со спальнями, кабинетами логопеда, труда и моделирования.
На втором и третьем этажах будут расположены помещения средней и старшей школы, актовый зал, библиотека. В здании отдельно запроектирован пищеблок со столовой на 200 человек.
Рядом со школой появится большой физкультурно-спортивный комплекс под открытым небом со стадионом, беговыми дорожками, футбольным полем, сектором метания мяча, гимнастическими площадками, а также семью площадками для игровых видов спорта.
«Строительство ведётся с 2011 года. Сроки сдачи объекта несколько раз переносились, но теперь все противоречия устранены. Школа будет сдана в эксплуатацию в будущем году. Нет никаких сомнений, что 1 сентября школа примет первых учеников», – пообещал Александр Дрозденко.
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.