В Петербурге доля просроченной ипотеки снизилась, в среднем по России — начала резко расти
Объем просроченных ипотечных кредитов на покупку строящегося жилья в целом по России на начало ноября текущего года вырос на 17% или на 882 млн рублей до 5,942 млрд рублей.
Такие данные опубликованы в исследовании коллекторского агентства «Долговой Консультант» на основе анализа данных Банка России.
Эксперты пришли к выводу, что просроченная ипотечная задолженность на первичном рынке жилья растет в 1,5 раза быстрее общей задолженности, при этом сама доля ипотеки под залог ДДУ в общих ипотечных портфелях банков сокращается в 80% регионах страны.
Наибольшая доля проблемных ипотечных кредитов на новостройкиотмечена в Чеченской Республике (1,75%), Пермском крае (1,47%) и Саратовской области (1,23%).
В некоторых регионах объемы просроченной ипотеки снизились, но незначительно. Здесь лидируют Хакасия и Тыва – минус 0,82% и 0,65% соответственно.
В Санкт-Петербурге и Ленобласти также отмечено символическое снижение просрочек — минус 0,06% и минус 0,05%.
«Просроченная задолженность по ипотеке на жилье в строящихся домах зависит не только от заемщиков, но и от застройщиков – чем больше времени до окончания срока строительства, тем больше вероятность, что у заемщиков начнутся трудности с обслуживанием кредита на жилье, в которое, к сожалению, он не может въехать. По мере сдачи объектов строительства и получения дольщиками прав собственности на недвижимость. Дольщики оформляют закладные и кредиты переходят в статус «на вторичном рынке жилья», — рассказал Денис Аксёнов, генеральный директор агентства «Долговой Консультант».
По его мнению, тренд годового роста доли просроченной ипотеки может быть связан как с массовой задержкой ввода домов в эксплуатацию, так и с общим падением объемов выдач ипотеки на первичном рынке.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство мостового перехода через реку Волхов на подъезде к городу Кириши Ленинградской области.
Проект строительства этого моста получил одобрение еще в 2012 году, однако в связи с изменением технических условий в проектную документацию пришлось вносить изменения.
Старый мост, возведенный здесь еще более полувека назад, перестал соответствать современным нагрузкам и требованиям безопасности и комфортности движения.
Новый сооружение планируется построить с низовой стороны вблизи от существующего моста.
Проектной документацией предусмотрено строительство моста общей длиной 436,81 м, шириной 13,41 м и автодорожных подходов к нему с организацией автомобильного движения на магистральной улицы общегородского значения регулируемого движения по две полосы в каждую сторону.
Расчетная скорость движения составит 80 км/ч. По тротуару шириной 1,5 м с низовой стороны моста организовано движение пешеходов, в том числе – маломобильных групп населения.
Мостовой переход будет оборудован системой закрытого водоотвода, на подходах к мосту между проезжей частью и тротуаром обустроят газон шириной 3 метра.
Строительство будет осуществляться за счет бюджета Ленобласти.