География высотных кластеров в Усть-Славянке, возможно, будет пересмотрена
Создание высотного кластера в Усть-Славянке - из 5 крупных фрагментов, 4 из которых отображены в зоне перспективной жилой застройки, а пятый - на повороте русла Невы, в южной части существующей Лесной ул., - возможно, будет пересмотрено, сообщил вчера АСН-инфо главный архитектор Невского района Виктор Щелканов.
Главному архитектору неизвестно, по какой причине и по чьей инициативе кварталы 18-18а Усть-Славянки были включены в Адресную программу развития застроенных территорий. Как напоминает В.Щелканов, в этом микрорайоне доминирует малоэтажная деревянная застройка, в то время как текстовая часть Закона об Адресной программе ограничивает программу территориями типовой застройки трех- и пятиэтажными зданиями с высоким уровнем износа.
На вышеназванном изгибе Невы, где Постановление №1731 предусматривает строительство архитектурной доминанты в деловой зоне, в настоящее время строится солодовенный завод, напоминает В.Щелканов. Он полагает, что география высотного кластера на этой территории будет пересмотрена.
В связи с транспортными перегрузками центральных районов города в течение последних 5 лет с многих магистралей были сняты трамвайные рельсы. Одновременно были ликвидированы три трамвайных парка - имени Смирнова (Центральный район), имени Блохина (Петроградский район) и имени Леонова (Василеостровский район), что было связано также с интересом инвесторов к развитию деловой и жилой недвижимости на соответствующих территориях.
В то же время, на окраинах города трамвай остается высоко востребованным видом транспорта. В частности, трамвай сохраняет популярность в мкр. Шувалово-Озерки, Купчино, Ржевка-Пороховые, СЗПЧ, где конечные остановки совмещены со станциями метро, а ширина улиц позволяет трамваю сосуществовать с другими видами транспорта.
В связи с развитием территории «Измайловская перспектива» ожидается закрытие еще одного трамвайного парка - имени Коняшина. Однако, по словам директора парка Михаила Голубева, парк не исчезнет, а сменит свое расположение. Более того, свою нынешнюю территорию на Московском проспекте парк покинет лишь после того, как для ГУП «Горэлектротранс» будет предоставлена новая территория на Малой Балканской улице, вблизи существующего трамвайного кольца.
В 2009-2010 гг. ожидается открытие еще одного нового трамвайного парка на Ириновском проспекте, между шоссе Армашевской слободы и Индустриальным пр. Здесь территория для трампарка была зарезервирована еще в 1980-х.
Локализация перспективных трампарков, которые предполагается оснастить современным электронным оборудованием, совпадает с географией новых ускоренных трамвайных маршрутов. Как подчеркивает М.Голубев, петербургский трамвай не устарел и имеет перспективы развития. Об этом свидетельствует осуществляемая модернизация парка, составляющего в общей сложности более 900 вагонов.