Минстрой отметил заметный рост заявлений на прохождение аттестации экспертов
Об этом в рамках V Всероссийского совещания организаций государственной экспертизы сообщил директор Департамента разрешительной деятельности и контроля Минстроя Владимир Калинкин.
«Мы фиксируем заметный рост количества лиц, которые претендуют на право ведения экспертной деятельности. Если в 2018 году Минстрой России получил 5000 заявлений на аттестацию, в 2019 году их число составило более 6800», – сообщил Владимир Калинкин.
По его словам, дело не только в сметчиках, в целом количество специалистов, желающих пройти аттестацию на право подготовки заключений экспертизы проектной документации или результатов инженерных изысканий, растет.
Он также отметил, что изменения в порядке аттестации сразу же отразились на результатах.
До апреля 2018 года успешно прошедших аттестацию экспертов было 94% от общего числа тех, кто был до нее допущен. После введения изменений и корректировок этот показатель стал составлять лишь 45%.
«Такие результаты заставили и экспертов, и руководителей экспертиз пересмотреть подход к качеству подготовки экспертов к аттестации. И на сегодняшний день мы вышли на очень хороший для любой отрасли процент тех, кто успешно прошел аттестацию или переаттестацию. Сегодня этот показатель составляет 70%», – сообщил глава департамента.
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.