Два заброшенных здания на Каменностровском реконструируют по схеме концессии
Сегодня на заседании Смольного утвержден проект концессионного соглашения с инвестором, в рамках которого два здания в центре будут реконструированы за счет привлечения частных средств.
Как сообщили в Смольном, речь идет о реконструкции заброшенных домов «Усадьбы Игеля Э.Г.» и «Дома А.Е. Вяземского и здания механической мастерской Р.М. Ветцера» на Каменноостровском проспекте.
В рамках реализации проекта инвестор обеспечит привлечение инвестиций в размере не менее 300 млн рублей.
Реставрационные работы продлятся 6 лет, после чего инвестор ежегодно будет выплачивать городу дополнительно 2,3 млн рублей в качестве арендной платы.
В распоряжение инвестора объекты перейдут на 49 лет, в них планируется открыть гостиницу не ниже «трех звезд».
«Историческое убранство будет воссоздано и сохранено. Главное отличие нового механизма – в том, что право собственности на реконструируемые здания сохраняется за городом, что позволит обеспечить дополнительный доход городского бюджета», - говорится в официальном сообщении Смольного.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.