По новому участку М-11 Петербург – Москва за первые сутки проехало почти 19 000 автомобилей
«Автодор» сообщил, что в течение 24 часов с момента открытия 8-го участка автодороги М-11 км 646 – км 684 зафиксировано 18 946 проездов.
За первые сутки через пункт взимания платы (ПВП), расположенный на 679-м км перед развязкой с КАД, въехало 4173 машин, выехало – 4218 автомобилей.
Общее число проездов через ПВП на 646-ом километре вблизи Тосно составило 4940. Большая часть машин (3051) двигалась в направлении Москвы, 1889 автомобилей – в сторону Петербурга. Через пункт взимания платы на 668-м км в районе Колпино и Пушкино на трассу М-11 въехало 2975, а выехало – 2640 автомобилей.
Как мы рассказывали ранее, движение по последнему участку трассы М-11 Москва – Санкт-Петербург открыл позавчера Президент РФ Владимир Путин.
«В истории дорожного строительства России ничего подобного пока не было. Но теперь есть, и подобные проекты будут продолжаться и в дальнейшем. Уже есть планы развития подобных трасс по другим направлениям», - заявил Президент.
Санкт-Петербургский городской суд рассмотрел апеляцию на постановление Куйбышевского районного суда, признавшего законным решение КГИОП о согласовании проектной документации по реконструкции Шуваловского дворца на Фонтанке. Истцам в удовлетворении требований отказано.
Сегодня в здании «Дворец Нарышкина Д.П. (Шуваловой С.Л.)» (наб. р. Фонтанки, 21, лит. А) располагаетя музей частных коллекций фонда «Связь времен», где, в частности, представлены работы ювелира Карла Фаберже.
Откытие музея состоялось еще 6 лет назад, но демонтаж одного из сооружений дворцового комплекса — аварийных конструкций Западного хозяйственного флигеля – был одобрен КГИОП только в 2017 году.
Помимо сноса Западного флигеля, этот этап работ предполагает восстановление лицевой фасадной стены ранее утраченного Поперечного флигеля, перекрытие хозяйственного двора атриумом в уровне 2-го этажа и устройство подземного пространства под бывшим хозяйственным двором.
«При устранении разрушений от попадания в дворец авиабомбы в 1941 году, Западный флигель капитально перестроен, при этом было изменено его историческое архитектурное решение, что исключает наличие у него в целом историко-культурной ценности, за исключением восточной стены, конфигурация которой является предметом охраны», - отмечают в КГИОП.
Разборке подлежат только аварийные конструкции флигеля при сохранении его брандмауэрных капитальных стен (северная, западная, южная), фиксирующих границы участка.