Институт токсикологии станет лечебным учреждением масштаба Федоровского центра
Сегодня на общественные слушания в администрации Невского района был представлен временный регламент застройки (ВРЗ) N 08/2406 территории, ограниченной улицей и площадью Бехтерева, ул. Седова, техническим проездом N3 и линией отвода железнодорожной ветки к Заводу турбинных лопаток. На территории ВРЗ расположены два научно-исследовательских института - ВНИИ токсикологии и ВНИИ неврологии и психиатрии. Кроме того, на разделяющей два учреждения Фабричной улице находятся автотранспортное предприятие и фармацевтический склад. На территории ВРЗ имеется 5 зданий дореволюционной постройки, охраняемых КГИОП.
Заказчиком ВРЗ является ВНИИ токсикологии, научной специализацией которого является исследование и лечение подострых и хронических заболеваний, связанных с интоксикацией солями тяжелых металлов. Институт партнерствует с ГУП «Водоканал» в анализе питьевой воды на содержание солей токсических металлов и проводит экспертизу всех случаев проникновения этих веществ в природную среду на территории города. НИИ токсикологии имеет также клинико-диагностический центр, работающий на выездных площадках на базе других медицинских учреждений.
Как рассказал заместитель директора института Геннадий Бонитенко, в настоящее время в рамках приоритетного национального проекта «Современное здравоохранение» внедряется федеральная целевая программа «Химическая и биологическая безопасность», предусматривающая создание в каждом из федеральных округов РФ по одному лечебно-диагностическому центру соответствующей специализации. Петербургский ВНИИ токсикологии является базовым учреждением данного профиля в СЗФО.
По словам Г.Бонитенко, создание окружного лечебно-диагностического центра, обслуживающего пациентов из всех регионов федерального округа, предполагает строительство двух зданий. В одном из них разместится клинико-диагностический центр со стационаром, в другом - гостиница для пациентов. Подобным образом в Санкт-Петербурге организован филиал Всероссийского центра глазной хирургии имени Федорова.
Проектирование лечебно-диагностического учреждения будет осуществляться в соответствии с Правилами землепользования и застройки. Территория предполагаемого строительства отнесена к территориальной зоне ТД2-3. Этажность зданий, по расчетам руководства института, не превысит 4 этажей, что будет соответствовать предельной высотности 51 м, установленной для данной территории.
В Зале инвестиционных проектов Санкт-Петербурга на пл.Островского, 11 открылась выставка «Экспресс в будущее». 4 и 5 прошедших предварительный отбор консорциума, созданных для участия в конкурсе по проекту строительства «Надземного экспресса», представили на ней информационные стенды. Это консорциум «Стрельна-Экспресс» (в составе компаний Bombardier, Vinci), «Южный Экспресс» (Alstom Transport SA, Bouygues Travaux Publics SA, Transdev SA, «Мостоотряд 19»), «Экспресс Северной Столицы» (Strabag AG. Siemens AG, «Базовый элемент», банк ВТБ) и консорциум в составе Ansaldo Transporti, Ansaldo Transporti, Sodas, ATM Milan, Soares da Costa Grupo. Посетить выставку может любой горожанин до 25 сентября.
На стендах описаны продукция и проекты компаний, входящих в консорциумы, имеющие непосредственное отношение в сфере легкого рельсового транспорта (ЛРТ). Как напомнила на церемонии официального открытия выставки директор по инвестициям ОАО «Надземный экспресс» Ксения Колесникова, одним из условий участия в конкурсе по проекту является наличие опыта компаний в реализации аналогичных проектов.
В то же время общим пожеланием городских властей по отношению к конкурсантам, претендующим на победу, как сообщалось раннее АСН-Инфо, является снижение стоимости проекта. Как сообщила К.Колесникова, в настоящий момент Ленгипротранс завершает разработку проекта I очереди строительства Надземного экспресса. И, в соответствии с этим проектом и мнениями российских экспертов, стоимость строительства I очереди, по словам Колесниковой, оценивается примерно в 1 млрд долларов.
«Мы постоянно находимся на связи с участниками конкурса. К тому же мы должны разработать документацию, которая будет использоваться на протяжении 30 лет. Участники конкурса хотят быть в курсе этого процесса, они интересуются, задают нам вопросы. Мы же проводим встречи и семинары для участников на каждом очередном этапе разработки документации», - отметила Колесникова.
На вопрос журналистов, почему на выставке отсутствует стенд пятого участника – японской компании «Мицуи», начальник управления инвестиций Комитета по инвестициям Правительства Санкт-Петербурга Владимир Мерзликин ответил, что эта компания официально отказалась от участия в выставке. Между тем, руководство «Мицуи» не отрицает возможности вхождения компании в состав одного из четырех представленных на выставке консорциумов.
Напомним, что участники конкурса должны представить свои предложения по проекту, снабженные техническими и экономическими выкладками, в декабре этого года. В I квартале 2009 г. должен быть определен победитель, с которым будет заключено соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству и последующей эксплуатации экспресса. По словам К.Колесниковой, строительство I очереди начнется ориентировочно в конце 2009 г. – начале 2010 г. и завершится до конца 2012 г.. В составе I очереди Надземного экспресса – строительство двух веток - от Дворца Конгрессов в Стрельне через «Балтийскую жемчужину» до станции метро «Проспект Ветеранов» и от «Проспекта Ветеранов» до станции «Обухово», общей протяженностью 29,9 км.