ГУП «ТЭК СПб» завершило «энергетический долгострой» на Гражданке
ГУП «ТЭК СПб» заявило о завершении работ по замене изношенных труб в кварталах 12 Гражданки и 35-36 севернее Муринского ручья.
Эти объекты стали последними из целого ряда «энергетических долгостроев» ООО «Комплексные энергетические решения», с которым год назад был расторгнут контракт на реконструкцию.
Новым подрядчиком на Гражданке выступило ООО «Инженерная Компания».
Всего в квартале Гражданки, ограниченном Северным, Гражданским проспектами, пр. Науки и ул. Вавиловых, было заменено 10,8 км сетей, отвечающих за теплоснабжение 55 домов, пяти детских садов, Художественного училища им. Рериха и двух школ.
Стоимость работ составила почти 298 млн рублей.
Также завершен другой оставленный КЭРом объект - квартал 35-36 севернее Муринского ручья. Там было обновлено 9,7 км изношенных сетей.
Ранее были сданы другие объекты, брошенные строительным гигантом: в квартале 29 Шувалово-Озерки, квартале 38-38А севернее Муринского ручья и двух соседних кварталах.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.