Владимир Путин открыл движение по трассе М-11 Москва – Санкт-Петербург и заявил, что работа только начинается
Сегодня, в 14-00 Президент РФ Владимир Путин торжественно открыл движение по трассе М-11 Москва – Санкт-Петербург.
На мероприятии присутствовали губернаторы Тверской, Новгородской, Московской, Ленинградской областей, руководство профильных министерств и ведомств как федерального, так и муниципальных уровней.
«В истории дорожного строительства России ничего подобного пока не было. Но теперь есть, и подобные проекты будут продолжаться и в дальнейшем. Уже есть планы развития подобных трасс по другим направлениям», - заявил Президент.
Напомним, как мы рассказывали ранее, восьмой этап трассы, движение по которому открылось сегодня, является последним и завершающим в строительстве дороги М-11.
Он проходит с 646-го по 684-й км в Тосненском районе Ленинградской области и в Санкт-Петербурге. Это ближайший к северной столице участок М-11.
Трасса М-11 проходит по территории шести субъектов РФ: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Общая протяженность дороги – 669 километров.
После церемонии открытия движения Владимир Путин открыл совещание, посвященное влиянию новой скоростной дороги М-11 на социально-экономическое развитие российских регионов.
«Работа не закончена, она только начинается — трасса должна быть обустроена. Дорожники свое дело сделали, дальнейшее — за вами. Здесь должны появиться пункты отдыха, заправки, питание, связь, интернет – все должно работать по-современному, также как выглядит сама трасса», - заявил Президент, обращаясь к руководству регионов, по территории которых проходит трасса.
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.