В Петербурге пройдет международная конференция по подводной сварке
Международная научно-техническая конференция «Актуальные вопросы подводной сварки на опасных производственных объектах и оценки квалификации водолазов-сварщиков» состоится в Петербурге 27 ноября.
Конференция организована НПС «Ассоциация водолазов» и СРО «Национальное Агентство Контроля Сварки» при поддержке Комитета по труду и занятости населения Санкт-Петербурга и АНО «Агентство по развитию человеческого капитала в Северо-Западном федеральном округе».
В рамках конференции планируется финальное обсуждение профессионального стандарта «Водолаз – сварщик».
Как сообщили представители городской администрации, в мероприятии примут участие ведущие ученые из Петербургского Политехнического университета, морского технического университета, а также представители организаций, занимающихся подводной сваркой, из России, Греции, Великобритании, Финляндии, Казахстана.
«В настоящее время в справочнике профессий (ЕКТС) такая позиция отсутствует, как и квалификационные требования к ней, в то же время подготовка и подтверждение квалификации водолазов-сварщиков необходимы из-за повышенных требований к качеству работы этих специалистов и катастрофических последствий их ошибок», - отметили в Комитете по труду.
Также будет презентовано уникальное оборудование для подводной сварки, используемое для проведения аварийно-спасательных работ, ремонта кораблей, гидротехнических сооружений, мостов и трубопроводов, разработанное при участии СпбПУ.
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.