Первая очередь «финского» ЖК TARMO получила разрешение на ввод в эксплуатацию
Первая очередь ЖК TARMO, который компания «ЮИТ Санкт-Петербург» строит в Приморском районе (Студенческая ул., д. 24, корпус 1, строение 1, неподалеку от станции метро «Черная речка») получила разрешение на ввод в эксплуатацию.
Это двухсекционное 11-этажное здание на 194 квартиры (общей площадью 8, 9 тыс. кв. м.) с коммерческими помещениями на первом этаже.
В доме представлены студии (площадью 27 кв. м.), 1-комнатные квартиры (площадью 34,4 – 40 кв. м), 2-комнатные (40,8 – 69,6 кв. м), 3-комнатные (66,3 – 86,9 кв. м), 4-комнатные (106, 5 – 108, 2 кв. м) и 5-комнатные квартиры (131 кв. м.).
Значительная часть квартир - с современными европланировками,предусматривающими объединенную зону кухни и гостиной, во всех квартирах выделены места для установки гардеробных шкафов.
Во многих квартирах запроектированы большие «финские» балконы (глубиной 1,4 - 1,5 м), в некоторых – помещения для финских саун (площадью 3 – 4 кв. м), смежные с ванными комнатами.
В подвальном этаже находятся индивидуальные хозяйственные кладовые (площадью 3 – 5 кв. м).
В квартирах реализована горизонтальная схема разводки труб, дому присвоен класс энергоэффективности «А – очень высокий».
К настоящему времени в первой очереди комплекса TARMO продано более 95% квартир.
Всего в ЖК TARMO будет возведено пять 11-этажных зданий на 827 квартир (общей площадью 38,8 тыс. кв. м).
В настоящее время ЮИТ ведет строительство второй очереди (дом на 183 квартир) и третьей очереди (она включает дом на 90 квартиры и пристроенный 7-этажный паркинг на 440 машиномест). Обе очереди будут сданы в IV квартале 2020 года.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.