ККИ снес здание автосервиса у Лиговского проспекта и выселил кафе «Самарканд» с Синопской набережной
Представители Комитета по контролю за имуществом Петербурга за последние дни освободили сразу несколько городских помещений и земельных участков, используемых арендаторами с нарушением закона.
На Ново-Рыбинской улице, 27, вблизи пересечения с Лиговским проспектом были снесены павильон автосервиса и цех по производству рекламных конструкций.
Ранее договор аренды земельного участка, площадью 300 кв. м был расторгнут, но арендатор – ООО «Прогресс» – добровольно покинуть территорию отказался.
На Синопской набережной, д. 46-48, в цокольном этаже многоквартирного жилого дома, являющегося объектом культурного наследия располагалось кафе «Самарканд».
Как выяснилось в результате проверки, здесь незаконно был выполнен ряд перепланировок: оборудованы проёмы, демонтированы перегородки и т. д.
Пользователь проигнорировал предписание добровольно покинуть здание, и кафе было закрыто принудительно.
Та же судьба постигла незаконный ресторан, размещенный в здании на Большой Морской улице, д. 13. Здесь также был зафиксирован ряд самовольных перепланировок.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.