Прокуратура обнаружила масштабные свалки строительного мусора на Сестрорецком инструментальном заводе
На ПАО «Сестрорецкий инструментальный завод» (Сестрорецк, ул. Воскова, д. 2) прокуратурой Курортного района проведена проверка соблюдения законодательства в сфере охраны окружающей среды.
Как сообщили представители прокуратуры, проверка выявила многочисленные нарушения: на участках земли, не имеющих усовершенствованного покрытия, обнаружено повсеместное хранение и накопление свалочных масс производственных и коммунально-бытовых отходов.
На территории предприятия обнаружены масштабные свалки разбитого бетона, асвальта и кирпича, складирование деревянных поддонов, досок, автомобильных шин и строительного мусора.
Аналогичные нарушения выявлены в деятельности арендаторов, расположенных на территории ПАО.
Помимо этого, проверяющие зафиксировали нарушения в сфере охраны атмосферного воздуха и отсутствие необходимых документов на выброс в воздух загрязняющих веществ.
«Прокуратура направила материалы проверок в ТО Роспотребнадзора и в Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга для решения вопроса о привлечении виновных лиц к административной ответственности», - говорится в официальном сообщении надзорноговедомства.
Поставленную властями задачу увеличить межремонтные сроки службы дорожного покрытия до 12 лет выполнить сложно. Пока КРТИ Петербурга надеется увеличить гарантийный срок хотя бы на год.
Сегодня гарантийный срок составляет три-четыре года.
Об этом сообщил Андрей Семчанков, первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры, в ходе XVII городской практической конференции «Проблемы качества законодательства, градостроительства, инженерных изысканий, проектирования, строительства, промышленности строительных материалов, экспертизы и эксплуатации объектов недвижимости».
Напомним, гарантийный сроки для федеральных трасс премьер Дмитрий Медведев поручил увеличить еще в 2017 году, губернатор Петербурга Александр Беглов выдал такое поручение в конце нынешнего лета.
Чтобы выполнить поручение, необходимо еще на стадии проектирования закладывать параметры, соответствующие реальным условиям нагружения покрытия при эксплуатации, и учитывать сложные климатические условия, полагает Семчанков.
Но, по его словам, также «необходимо менять бюджет на ремонт дорог, применять качественные инновационные материалы». Это уже сложнее. «Все материалы стоят дороже, чем указано в смете. 60-70% расценок не соответствуют фактическим расходам, не предусмотрены расходы на 3D-моделирование, съемки с дронов и использование других современных технологий», - перечислил чиновник.
Ранее Беглов, задавший дорожникам сложную задачу, признал: расходы на ремонт дорог Петербурга должны вырасти на 70% - хотя бы до 12 млрд рублей. В нынешнем сезоне на ремонт бюджет потратил примерно 7 млрд рублей.