Депутаты ЗакСа рассмотрели скрытый смысл в земельных притязаниях аграриев
Комиссия ЗакСа по промышленности, экономике и собственности (КПЭС), заседание которой прошло сегодня в Мариинском Дворце, не рекомендовала принимать 2 законопроекта, предусматривающие внесение поправок в федеральные законодательные акты. в обоих случаях КПЭС усмотрела двойной смысл в мотивации авторов законопроенктов.
Так, законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам земельных отношений», внесенный Народным хуралом республики Бурятия, предполагает исправить ст. 77 Земельного кодекса РФ и закон № 112-ФЗ о личном подсобном хозяйстве. Бурятские законодатели предлагают разрешить использовать для строительства зданий и сооружений земельные участки за чертой поселений - полевые земельные участки для производства сельскохозяйственной продукции. Они обосновали свое предложение тем, что специфика производства данной продукции требует постоянного проживания на самих участках. Автор законопроекта указывают, что у многих граждан уже имеются на этих землях дома, не зарегистрированные в установленном порядке.
Глава КПЭС А.Ольховский считает, что поддержать такой закон было бы нецелесообразно. «Он фактически легализует незаконное строительство», - говорит депутат.
Сходные причины побудили КПЭС отклонить еще один закон, внесенный на рассмотрение ЗакСом Еврейской автономной области. В этом регионе законодатели предложили внести изменения в ст.79 Лесного кодекса РФ, в части правового регулирования проведения аукционов на аренду или куплю-продажу лесных насаждений. Согласно предложенным изменениям в Лесной кодекс, предполагается допустить к участию в аукционах не только индивидуальных предпринимателей, но и другие юрлица. В данном случае речь идет о приобретении лесных участков для ведения сельскохозяйственных работ.
По мнению А.Ольховского, принятие такого закона создало бы слишком широкие возможности для отчуждения лесного фонда.
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.