Активисты Шушар проводят серию одиночных пикетов у Смольного, требуя строительства школ, детсадов и дорог
Инициативные жители поселка Шушары в Пушкинском районе Санкт-Петербурга проводят серию одиночных пикетов у Смольного, требуя строительства объектов социальной инфраструктуры.
По словам активистов, сегодня в районе массовой жилой застройки не хватает сразу всего: детских садов и школ, поликлиник, станции скорой помощи, зоны рекреации и транспортных артерий.
«Население Центральной Усадьбы посёлка Шушары выросло уже до 40000 человек. Жители Шушар стоят в постоянных пробках, школы переполнены в 2 раза, в местные детские сады жителям не попасть, они вынуждены возить своих детей через пробки в другой конец района или другие районы. Новых школ застройщики не строят с 2015 года, полноценных детских садов - с 2012-го, все обещания и соглашения по строительству инфраструктуры не исполняются», - отмечают общественники.
Жители уже трижды выходили на митинги в 2014, 2016 и 2018 годах, требуя ввести мораторий на дальнейшую застройку посёлка до решения инфраструктурных проблем.
Однако активная застройка продолжается, а проблема строительства социальных объектов не сдвинулась с места.
«Одним из условий утверждения ППТ была реконструкция ул. Пушкинской с расширением до 4-х полос и пробивки до Витебского проекта для разгрузки единственного въезда-выезда из Шушар, которая должна была начаться силами застройщика ещё в январе 2019 года по заверениям районных и городских властей. Однако проект реконструкции погряз в судах из-за изъятия земельных участков у частных собственников, и сроки его реализации теперь неизвестны», - отмечают активисты.
По их данным, в случае полной реализации существующих проектов строительства жилья Шушарах будут проживать до 100 тыс. человек, и транспортный коллапс на Витебском проспекте (единственном выезде из поселка в город) будет неизбежен.
Каждый новый день одиночных пикетов жители Шушар посящают одной проблеме.
Вчера в пикет вышла муниципальный депутат МО Посёлок Шушары Ольга Краснова с требованием строительства детских садов.
Сегодня в пикете стоит жительница поселка, протестующая против нехватки школ.
«В случае отсутствия какой-либо реакции от Беглова, жители обещают обратиться к Путину и выйти на протестные митинги», - сообщили организаторы акции.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.