На проспекте Косыгина вновь начался ремонт канализации, длящийся четвертый год
Государственная административно-техническая инспекция сообщила о возобновлении «долгостроя» на канализационных сетях в Красногвардейском районе на проспекте Косыгина.
Ремонт канализации по заказу ГУП «Водоканал» длится здесь с 2016 года, срок сдачи объекта неоднократно срывался, ГАТИ возбудила целый ряд дел об административных правонарушениях со штрафами на общую сумму более двух миллионов рублей.
В итоге договор с подрядчиком был расторгнут, в нынешнем году все работы были приостановлены.
Новым подрядчиком, которому предстоит завершить ремонт канализации, стало ООО «Бивер».
На сегодняшний день ремонт выполнен на 80%, строительно-монтажные работы планируется закончить до конца февраля 2020 года, в этот же срок снять ограничение движения транспорта по пр. Косыгина.
А полное завершение проекта с восстановлением благоустройства планируется не позднее 30 июля 2020 года.
Поставленную властями задачу увеличить межремонтные сроки службы дорожного покрытия до 12 лет выполнить сложно. Пока КРТИ Петербурга надеется увеличить гарантийный срок хотя бы на год.
Сегодня гарантийный срок составляет три-четыре года.
Об этом сообщил Андрей Семчанков, первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры, в ходе XVII городской практической конференции «Проблемы качества законодательства, градостроительства, инженерных изысканий, проектирования, строительства, промышленности строительных материалов, экспертизы и эксплуатации объектов недвижимости».
Напомним, гарантийный сроки для федеральных трасс премьер Дмитрий Медведев поручил увеличить еще в 2017 году, губернатор Петербурга Александр Беглов выдал такое поручение в конце нынешнего лета.
Чтобы выполнить поручение, необходимо еще на стадии проектирования закладывать параметры, соответствующие реальным условиям нагружения покрытия при эксплуатации, и учитывать сложные климатические условия, полагает Семчанков.
Но, по его словам, также «необходимо менять бюджет на ремонт дорог, применять качественные инновационные материалы». Это уже сложнее. «Все материалы стоят дороже, чем указано в смете. 60-70% расценок не соответствуют фактическим расходам, не предусмотрены расходы на 3D-моделирование, съемки с дронов и использование других современных технологий», - перечислил чиновник.
Ранее Беглов, задавший дорожникам сложную задачу, признал: расходы на ремонт дорог Петербурга должны вырасти на 70% - хотя бы до 12 млрд рублей. В нынешнем сезоне на ремонт бюджет потратил примерно 7 млрд рублей.