За самострои ответят муниципалы
Операторы будущего Федерального реестра объектов самовольного строительства планируют поправки в Уголовный кодекс РФ, возлагающие ответственность в том числе на глав муниципалитетов за появление самовольных построек, сообщает пресс-центр ФАУ «РосКапСтрой».
Подведомственное Минстрою ФАУ «РосКапСтрой» при содействии Всероссийского центра национальной строительной политики приступило к созданию Федерального реестра объектов самовольного строительства.
«Необходимо дать четкий сигнал рынку, что «строительная амнистия» по объектам самовольного строительства будет предложена рабочей группой только в одном пакете с ужесточением ответственности глав муниципалитетов. В настоящее время такая ответственность отсутствует. Это одна из косвенных причин, способствующая появлению объектов самовольного строительства. Взваливать все бремя ответственности только на бизнес и застройщика было бы несправедливо», - пояснила по итогам первого совещания рабочей группы Юлия Максимова, директор ФАУ «РосКапСтрой».
С начала 2020 года реестр будет запущен, в ближайшее время он заработает в тестовом режиме.
В планах – инвентаризация, на основе которой станут понятны причины появления самостроев. Это позволит в будущем предотвратить появление новых самовольных построек.
«Первый шаг в решении любой проблемы – это признать ее наличие. Вопрос самостроев в России глобальный и на сегодняшний момент стоит очень остро. Наша главная задача – подробно изучить проблему изнутри и определить правильный вектор движения в поиске ее решения. Создание и ведение единого федерального реестра объектов по всем регионам России станет отправной точкой в решении проблемы самовольного строительства», - заявил Александр Моор, руководитель ВЦНСП.
На Большом Обуховском мосту завершилась замена деформационного шва — самого большого на сети федеральных дорог Северо-Запада — длившаяся 47 дней.
Как пояснили представители ФКУ Упрдор «Северо-Запад», деформационный шов — это элемент, предназначенный для уменьшения нагрузок на конструкции в местах возможных деформаций. От его состояния в значительной мере зависят долговечность проезжей части мостов и путепроводов, межремонтные сроки ее службы и условия движения по мостам.
Монтаж первой секции требовал перекрытия первой и второй полос внутреннего кольца КАД, при монтаже второй секции были перекрыты вторая, третья и четвертая полосы.
Изначально завершить работы планировалось 26 ноября, но подрядчику удалось сократить их срок на 2 недели.
«Общая длина двух секций деформационного шва превышает 26 метров, а вес – более 36 тонн. Для монтажа конструкции дорожники задействовали автокран грузоподъемностью 100 тонн», - рассказали эксперты Упрдор «Северо-Запад».