Владимир Григорьев: Застройщикам надо включить ум, честь и совесть
Чтобы создать комфортную жилую среду, застройщикам «надо включить ум, честь и совесть», заявил главный архитектор Петербурга Владимир Григорьев в ходе городской практической конференции «Проблемы качества законодательства, градостроительства, инженерных изысканий, проектирования, строительства, промышленности строительных материалов, экспертизы и эксплуатации объектов недвижимости».
В некоторых районах массовой застройки все дворы забиты автомобилями. «Муравейники – позор Петербурга», - полагает директор Союза строительных компаний «Союзпетрой» Лев Каплан.
Говоря о комфортной среде обитания, профессор изумился: если только 10% жилой застройки приходится на бюджетные объекты, а 90% жилья возводят частные компании, «откуда берутся уродцы»?
У главного архитектора Петербурга Владимира Григорьева есть ответ на этот вопрос. Во-первых, пояснил он, паркинги никто не хочет строить, потому что их никто не хочет покупать. В результате в городе ежедневно прибавляется 150-200 автомобилей, но не прибавляется парковочных мест.
Но качество комфортной среды, полагает Григорьев, держится на трех вещах: ум, честь и совесть.
Ленинградская область вводит новое требование к компаниям, занимающимся карьерной добычей щебня и песка.
Разработка нового месторождения теперь будет разрешена лишь после согласия компании на ремонт участков региональных дорог, проходящих вблизи карьеров.
Как сообщили в «Ленавтодоре», соглашения о взаимодействии власти и бизнеса в этом вопросе уже заключены региональными властями с предприятиями, работающими в Выборгском, Всеволожском и Кингисеппском районах.
«Документами предусмотрено, что дорожники и бизнесмены совместно определяют объем ущерба, нанесенный дорогам тяжелой техникой, после чего разработчик карьера проводит восстановление покрытия за свой счет», - заявили в «Ленавтодоре», который будет контролировать исполнение обязательств.
По данным «Ленавтодора», для доставки на строительные площадки песка и щебня сегодня используется свыше тысячи километров региональных трасс. Как показывает практика, для этого задействуется сверхтяжелая техника массой свыше 40 тонн.
На территории Ленинградской области действует более 50 крупных карьеров, которые ежегодно добывают несколько десятков миллионов кубометров инертных материалов.