16 ноября напротив Лахта-Центра откроется крупный ледовый каток
Праздничное открытие нового ледового катка на Приморском проспекте д. 80, построенного в рамках многофункционального спортивно-развлекательного комплекса «Тинькофф Арена» состоится 16 ноября.
Строительство катка осуществлено при поддержке проекта «Приморский квартал», который реализует компания "Мегалит-Охта Групп".
Как сообщили организаторы, каток будет открыт ежедневно с 12 до 21 часа, вход — платный.
Ранее мы рассказывали, что новый ледовый каток горожане также хотят увидеть в арт-парке «Тучков Буян» на проспекте Добролюбова.
Новый парк возводится на месте, где ранее планировалось разместить Судебный квартал, и за строительство зимнего катка в границах парка высказалось 84% участников открытого интернет-опроса.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.