В Санкт-Петербурге будет созданы два новых трамвайных парка
В связи с транспортными перегрузками центральных районов города в течение последних 5 лет с многих магистралей были сняты трамвайные рельсы. Одновременно были ликвидированы три трамвайных парка - имени Смирнова (Центральный район), имени Блохина (Петроградский район) и имени Леонова (Василеостровский район), что было связано также с интересом инвесторов к развитию деловой и жилой недвижимости на соответствующих территориях.
В то же время, на окраинах города трамвай остается высоко востребованным видом транспорта. В частности, трамвай сохраняет популярность в мкр. Шувалово-Озерки, Купчино, Ржевка-Пороховые, СЗПЧ, где конечные остановки совмещены со станциями метро, а ширина улиц позволяет трамваю сосуществовать с другими видами транспорта.
В связи с развитием территории «Измайловская перспектива» ожидается закрытие еще одного трамвайного парка - имени Коняшина. Однако, по словам директора парка Михаила Голубева, парк не исчезнет, а сменит свое расположение. Более того, свою нынешнюю территорию на Московском проспекте парк покинет лишь после того, как для ГУП «Горэлектротранс» будет предоставлена новая территория на Малой Балканской улице, вблизи существующего трамвайного кольца.
В 2009-2010 гг. ожидается открытие еще одного нового трамвайного парка на Ириновском проспекте, между шоссе Армашевской слободы и Индустриальным пр. Здесь территория для трампарка была зарезервирована еще в 1980-х.
Локализация перспективных трампарков, которые предполагается оснастить современным электронным оборудованием, совпадает с географией новых ускоренных трамвайных маршрутов. Как подчеркивает М.Голубев, петербургский трамвай не устарел и имеет перспективы развития. Об этом свидетельствует осуществляемая модернизация парка, составляющего в общей сложности более 900 вагонов.
«В ближайший год мы не начнем строительства ни одного нового объекта, не оформим ни одного кредита и не будем покупать новые проекты»,— заявил вчера в Москве на пресс-конференции председатель совета директоров Mirax Group Сергей Полонский, пишет «Коммерсантъ». По словам С.Полонского, если через год ситуация на рынке не улучшится, корпорация может выйти из ряда проектов.
В частности компания не исключает выхода из проекта по комплексной застройке территорий в районе Бибирево-Бескудниково, занимаемых ЛЭП, где предполагалось строительство более 2,39 млн кв. м жилья и офисов. Проект реализуется вместе с «Интеко», инвестиции в него оцениваются в 6 млрд долларов.
Среди еще не начатых строек Mirax Group — реорганизация киевского направления Московской железной дороги – проект стоимостью 90 млрд рублей (4,2 млрд долларов), о котором еще 5 сентября на форуме PROEstate 2008 с воодушевлением рассказывал вице-президент холдинга Михаил Медведев. Проект предполагает создание надпутевой застройки площадью 2,87 млн кв. м, инвестиции — $4,2 млрд.
Кроме того, «Mirax Group» может отказаться строить комплекс Казакова (580 тысяч кв. м, 2 млрд долларов), жилой район Мякинино (280 тысяч кв. м, 1,7 млрд долларов).
Вчера также стало известно о планах «Системы-Галс» распродать почти четверть портфеля проектов, стоимость которого оценивается в 3,746 млрд долларов. Полученные средства компания направит на покрытие кредитов, а также финансирование оставшихся проектов. Вчера акции «Системы-Галс» на LSE торговались с высокой волатильностью: на момент начала сессии котировки упали сразу на 35,5%, торги закрылись на уровне минус 19,35%, а капитализация составила всего 279,7 млн долларов. Еще в мае, когда рынок находился на пике, «Система-Галс» стоила 2,3 млрд долларов, то есть капитализация холдинга упала на 89%, замечает «Ъ».