В Санкт-Петербурге будет созданы два новых трамвайных парка
В связи с транспортными перегрузками центральных районов города в течение последних 5 лет с многих магистралей были сняты трамвайные рельсы. Одновременно были ликвидированы три трамвайных парка - имени Смирнова (Центральный район), имени Блохина (Петроградский район) и имени Леонова (Василеостровский район), что было связано также с интересом инвесторов к развитию деловой и жилой недвижимости на соответствующих территориях.
В то же время, на окраинах города трамвай остается высоко востребованным видом транспорта. В частности, трамвай сохраняет популярность в мкр. Шувалово-Озерки, Купчино, Ржевка-Пороховые, СЗПЧ, где конечные остановки совмещены со станциями метро, а ширина улиц позволяет трамваю сосуществовать с другими видами транспорта.
В связи с развитием территории «Измайловская перспектива» ожидается закрытие еще одного трамвайного парка - имени Коняшина. Однако, по словам директора парка Михаила Голубева, парк не исчезнет, а сменит свое расположение. Более того, свою нынешнюю территорию на Московском проспекте парк покинет лишь после того, как для ГУП «Горэлектротранс» будет предоставлена новая территория на Малой Балканской улице, вблизи существующего трамвайного кольца.
В 2009-2010 гг. ожидается открытие еще одного нового трамвайного парка на Ириновском проспекте, между шоссе Армашевской слободы и Индустриальным пр. Здесь территория для трампарка была зарезервирована еще в 1980-х.
Локализация перспективных трампарков, которые предполагается оснастить современным электронным оборудованием, совпадает с географией новых ускоренных трамвайных маршрутов. Как подчеркивает М.Голубев, петербургский трамвай не устарел и имеет перспективы развития. Об этом свидетельствует осуществляемая модернизация парка, составляющего в общей сложности более 900 вагонов.
Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Правительства Санкт-Петербурга разработал и представил на обсуждение научной сообщества и заинтересованной общественности Концепцию по снижению уровня шума на территории Санкт-Петербурга. Актуальность проблемы шумового воздействия, обусловленной резким умножением парка автотранспорта и ростом грузооборота петербургского Морского порта на население мегаполиса, в ближайшие годы будет только возрастать, считает зампред комитета Николай Сорокин.
Сегодня, по данным комитета, количество горожан, проживающих в жилых домах, не отвечающих санитарно-гигиеническим нормативам по транспортному шуму, превышает 50%. Основными источниками шумового воздействия на территории города являются: автотранспорт, железнодорожный транспорт, авиатранспорт, строительная техника, промышленные предприятия и площадки, инженерное оборудование зданий (в т.ч. вентиляционные системы). Реализация Генерального плана Санкт-Петербурга не предусматривает никаких мероприятий по снижению шумового воздействия от стационарных и передвижных источников, по защите жилой застройки шумозащитными экранами, формированию буферных зеленых зон, напоминают разработчики. В то же время полномочия городских властей ограничиваются проведением мониторинга и устранением источников шума.
Согласно концепции предполагается разработать правовые механизмы «шумозащитной политики», усовершенствовать мониторинг, разработать план по снижению уровня шума от транспорта на территории сложившейся застройки а также на территории вновь проектируемых районов путем реализации строительно-акустических, архитектурно-планировочных, технических мероприятий. Кроме того, на территории Петербурга планируется создание «зон акустического благополучия» и другие меры.
Замечания и предложения, поступившие в ходе обсуждения концепции, будут рассматриваться специалистами и помогут оптимизировать подготовку Концепции с учетом мнения всех слоев городского сообщества, говорится в сообщении пресс-службы комитета.