Житель Усть-Славянки на своем участке открыл музей кирпича и предметов быта
Житель деревни Усть-Славянка (Невский район Санкт-Петербурга) Владимир Красильников на своем участке открыл музей кирпича, - об этом рассказывает газета «Санкт-Петербургские ведомости».
На сегодня в коллекции энтузиаста насчитывается около тысячи старинных клейменых кирпичей из Петербурга, Ленобласти и Северо-Запада.
Собирать ее он начал около 10 лет назад — до революции в окрестностях Усть-Славянки действовало до полусотни кирпичных заводов, в том числе и такие известные как заводы Геккера, Крючкова, Шапошникова, Макария Иванова и других.
Некоторые экспонаты привезены из других регионов, в частности — Псковской и Новгородской областей.
Со временем музей стал дополняться и другими предметами.
«Когда в Усть-Славянке ломали деревенские дома, я прошел по ним, - чего там только не было! Утюги, кухонные принадлежности, инструменты, мельничные жернова, детские игрушки. Даже приспособление для ловли миноги и дамская модельная обувь начала ХХ века», - рассказал Владимир Красильников.
Самые интересные саринные предметы также пополнили кирпичную коллекцию.
Для публики свой музей, вход в который бесплатный коллекционер открывает по выходным и проводит экскурсии для всех желающих.
Комитет по транспорту сообщил, что завтра, 1 ноября, Горэлектротранс и «ЦНИИ СЭТ» представят результаты работы по созданию действующего макета трамвая (на базе трамвая ЛМ-68М) на водородных топливных элементах.
В рамках презентации специалисты расскажут о первом в России транспортном средстве на водороде и продемонстрируют его работу - «водородный трамвай», правда без пассажиров, проедет по Московскому проспекту до Московских ворот и обратно.
Как сообщили представители Комитета, проект по созданию такого трамвая был задуман в 2016 году на форуме SmartTransport и реализуется петербургским Горэлектротрансом совместно с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
«Принципиально важно, что в основу проекта заложены собственные инженерно-конструкторские разработки петербургских инженеров, а его успешная реализация подтвердила позиции Петербурга как научно-технического центра страны», - отметили представители Комитета по транспорту.