УФАС по Санкт-Петербургу беспокоит транспортная реформа
Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу намерено проверить планы Смольного по проведению транспортной реформы на соответствие антимонопольному законодательству.
Об этом сообщил «Ъ» со ссылкой на руководителя Санкт-Петербургского УФАС России Вадима Владимирова.
По словам главы антимонопольной службы, вопрос о выдаче предостережения о недопустимости действий, которые могут содержать признаки нарушения антимонопольного законодательства, находится на рассмотрении ведомства.
«Нас очень беспокоит грядущая петербургская реформа общественного транспорта. Она вызывает настороженность у нас и как у антимонопольной службы, и как у петербуржцев. Мы внимательно изучаем публикации СМИ по этому вопросу. И находим много интересных и, я бы даже сказал, угрожающих конкурентным отношениям высказываний представителей комитетов и правительства»,— заявил «Ъ» Вадим Владимиров.
Как мы рассказывали ранее, неделю назад губернатор Петербурга Александр Беглов в своем выступлении перед депутатами Законодательного собрания сделал заявление, дающее понять, что Смольный готов на первых порах смягчить транспортную реформу.
От ее концепции власти не отказываются.
«Но двигаться к цели необходимо аккуратно. Считаю возможным в переходный период одновременное существование маршрутов с регулируемыми и нерегулируемыми тарифами», – заявил Александр Беглов.
Строительный комплекс пора спасать – скоро некому будет строить, заявил на XXI конференции «Развитие строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области» вице-президент, директор Санкт-Петербургского Союза строительный компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан.
На смену диктату строителей пришел диктат девелоперов, и сегодня в строительном комплексе почти не осталось крупных компаний, которые могут возводить сложные объекты. В итоге подрядный бизнес превратился в малый – на рынке работают компании, в которых не более 250 рабочих и выручка не выше 2 млрд рублей, - считает эксперт.
По его данным, только в 2018 году в России обанкротились 1 тыс. строительных фирм, 28 тыс. человек потеряли работу за три года. Однако всем заметны только банкротства крупных компаний, таких как «Мостотрест-6».
При этом в сложном положении, кроме заметных компаний находится и много мелких.
По словам Льва Каплана, помимо обманутых дольщиков стали появляться и обманутые подрядчики, которые не получают от девелоперов аванс, а оплата выполненных работ происходит с большой задержкой.
«Мне представляется: хуже, чем сейчас, быть не может», - заявил Каплан, высказав при этом надежду на позитивные законодательные изменения и помощь банков, которые в новой модели финансирования будут контролировать и подрядные работы.