Жители Курортного района обеспокоены возможностью нарушения традиционной среды Карельского перешейка
Комиссия по землепользованию и застройке Курортного района рассмотрела замечания и предложения граждан и юридических лиц по проекту Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга. Всего в комиссию было направлено более 60 замечаний и предложений, из них подавляющее число - от юридических лиц. Анализ поступивших предложений показывает, что наиболее значимым аспектом ПЗЗ как для инвесторов, так и для частных лиц, является высотный регламент.
В частности, о повышении предела высотности застройки ходатайствуют руководители ряда здравниц, планируемых к реконструкции. Жители поселка Горская, в свою очередь, возражают против создания высотного кластера на границе с Приморским районом у пересечения КАД с Приморским шоссе. Они считают, что из зданий рекомендуемой высотой 122 м будет слишком хорошо просматриваться все, чем занимаются на своих участках жители существующей малоэтажной застройки.
Группа граждан, проживающих на Ново-Гагаринской ул. в Сестрорецке, обеспокоены тем, что эта территория отнесена к зоне Т1ЖД2-2, где предусмотрена застройка односемейными (индивидуальными) отдельно стоящими домами с участками не мене 1200 кв. м, с включением объектов общественно-деловой застройки и инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны. Между тем, занимаемые заявителями земельные участки по площади не превышают 6 соток. Они опасаются, что в случае утверждения ПЗЗ их могут ожидать серьезные юридические сложности при проведении любых возможных операций с землей и строениями на ней.
Обращения граждан также были посвящены вопросам сохранения зеленых насаждений. Обеспокоенные жители курортной зоны отмечают, что в проекте градостроительного регламента для зоны пляжей и водного спорта ТР1 размещение зеленых насаждений не указано в качестве основного вида разрешенного использования. Более того, для этой зоны не указаны параметры озеленения, и на нее не распространяются требование компенсационного озеленения, которое предусмотрено для зоны ТР2. Местные жители напоминают о том, что для Карельского перешейка характерна растительность, закрепляющая дюны, а также повышающая рекреационную ценность территории и ее экологическую устойчивость. Минимальная доля озеленения 10% для исторических районов (зоны и подзоны Т3ЖД3, Т2ЖД2, ТД1-1, ТД2_1) не отвечает сложившейся специфике Курортного района, отмечают заявители.
По сведениям пресс-службы администрации района, Курортная районная КЗЗ согласилась с подавляющим числом обращений и направила свои выводы в городскую комиссию.
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.