Главгосэкспертиза выдала разрешение на строительство съездов к «Лахта-Центру» с Приморского шоссе
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы после проверки достоверности определения сметной стоимости строительства съездов с Приморского шоссе к «Лахта Центру» выдал положительное заключение.
Как сообщили представители Главгосэкспертизы, проектом (генеральная проектная организация – АО «Петербургские дороги») предусмотрено строительство двух эстакад транспортной развязки - северного и южного съездов.
Северный съезд протяженностью около 980 м будет построен от Приморского шоссе до перспективного кольцевого пересечения у «Лахта Центра».
Южный съезд протяженностью около 440 м построят от перспективного кольцевого пересечения до Приморского проспекта и улицы Савушкина.
Расчетная скорость движения на двухполосных путепроводах составит 40 км/час. Расчетный период эксплуатации эстакад – 100 лет.
Ранее мы рассказывали, что для строительства подъездов к «Лахта Центру» в Приморском районе началось сооружение подпорной стенки. Работы ведет «АБЗ-Дорстрой» по заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» - структуры комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Стоимость контракта составляет 1,2 млрд рублей. Основные работы по сооружению подпорной стенки планируется завершить в конце текущего года.
«Строительные нормы и сам спрос на рынке обязывают застройщика оснастить дом современными инженерными коммуникациями, для обслуживания которых управляющим компаниям необходимы специалисты принципиально другого уровня».
Об этом заявил генеральный директор Управляющей компании «КВС-Сервис» Вадим Ушаков в ходе круглого стола, посвященного современным подходам к повышению качества жизни в многоквартирных домах.
Так, по словам эксперта, сейчас во многих домах устанавливается погодозависимая автоматика, и ее обслуживание требует достаточно высокого уровня компьютерной грамотности.
«Такие специалисты, конечно, есть на рынке, однако их ожидания по заработной плате кратно превышают фонд оплаты труда, сформированный тарифной политикой города Санкт-Петербурга», — отметил Вадим Ушаков.
Проблема недостаточности фонда оплаты труда сегодня зачастую нивелируется внутренней логистикой: рабочее время специалиста распределено между несколькими объектами.
Однако, по мнению эксперта, эта мера не решает саму проблему несоответствия тарифов рынку, которая с дальнейшим развитием технологий будет только усугубляться.