Банки не принимают маткапитал в качестве первого ипотечного взноса из-за застройщиков
Крупнейшие российские банки отказываются принимать материнский капитал в качестве первоначального взноса по ипотеке с господдежкой для семей с детьми, - сообщает газета «Известия».
По данным источника, в частности, отказы в выдачи льготного жилищного кредита отмечались в ВТБ, Россельхозбанке и Газпромбанке, Райффайзенбанке, МКБ и Совкомбанке.
Сами банки винят в сложившейся ситуации застройщиков: те не готовы ждать несколько месяцев, пока им перечислят государственную субсидию за второго ребенка.
За рождение второго и последующего ребенка средства господдержки можно получить лишь после подачи заявления в ПФР, а их перечисление происходит только по факту сделки с недвижимостью. Так что до застройщика эти средства доходят очень нескоро.
Сбербанк готов работать по данной схеме, но, опять же — если застройщик согласится ждать.
При этом сами представители ПФР в комментариях изданию информацию о столь затяжных сроков не подтвердили
«Сегодня господдержка на выбранные семьей цели перечисляется в течение 10 дней после принятия ПФР соответствующего решения. Еще два-три года назад закон отводил на это месяц. Срок оформления сертификата в прошлом году был сокращён в два раза, с одного месяца до 15 дней», - цитирует источник представителей Фонда.
Комитет по транспорту сообщил, что завтра, 1 ноября, Горэлектротранс и «ЦНИИ СЭТ» представят результаты работы по созданию действующего макета трамвая (на базе трамвая ЛМ-68М) на водородных топливных элементах.
В рамках презентации специалисты расскажут о первом в России транспортном средстве на водороде и продемонстрируют его работу - «водородный трамвай», правда без пассажиров, проедет по Московскому проспекту до Московских ворот и обратно.
Как сообщили представители Комитета, проект по созданию такого трамвая был задуман в 2016 году на форуме SmartTransport и реализуется петербургским Горэлектротрансом совместно с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
«Принципиально важно, что в основу проекта заложены собственные инженерно-конструкторские разработки петербургских инженеров, а его успешная реализация подтвердила позиции Петербурга как научно-технического центра страны», - отметили представители Комитета по транспорту.