Зак Борий: Проектирование зданий сегодня базируется на совокупности неопределенностей
Об этом, в частности, главный конструктор института «Гипрогор Проект» Зак Борий заявил в своем выступлении на отдельной секции деловой программы форума 100+ Forum, посвященной вопросам механической безопасности зданий и сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации.
В своем докладе «Сейсмозащитная демпферная субструкция зданий и сооружений» эксперт сообщил, что расчет и проектирование зданий и сооружений в настоящее время базируется на совокупности неопределенностей, заложенных в устаревшей теории сейсмостойкости.
Теория основана на некорректных параметрах сейсмических воздействий таких, как параметры движение грунтов основания, ожидаемые пиковые ускорения и пиковые скорости.
В связи с этим, в институте «Гипрогор Проект» развивается принципиально новое направление в подходе к проблеме расчета зданий и сооружений на сейсмические воздействия, основанное на конструктивной сейсмозащите, при любых сочетаниях, интенсивности и направлении сейсмических волн и практически при любых инженерно-геологических условиях площадки строительства.
ОАО РЖД рассчитало стоимость строительства высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург—Москва—Нижний Новгород. Оно составит почти 2,3 триллиона рублей.
Об этом сообщает «Ъ» со ссылкой на документы компании, направленные в Правительство РФ с предложением включить строительство ВСМ в федеральный проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение».
Согласно расчетам РЖД, которые приводит издание, общая стоимость ВСМ, в общих затратах на строительство 1,59 трлн руб. придется на участок Петербург—Москва (659 км), 530 млрд руб.— на участок Москва—Нижний Новгород (421 км).
Около 600 млрд руб. планируется получить из бюджета в виде капитальных грантов концессионеру и займа из ФНБ, 1,695 трлн руб. будет привлечено в качестве внебюджетных инвестиций, в основном — по инвестпрограмме ОАО РЖД.
Ранее мы сообщали, что РЖД подписали меморандум о сотрудничестве по проектированию и строительству ВСМ с «Немецкой инициативой по развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей в России».
Соглашение предполагает локализацию технологий и поставку оборудования совместными предприятиями, расположенными на территории России.
На проектную документацию и инженерно-изыскательные работы по строительству ВСМ всего планируется потратить около 30,6 млрд руб., из них 1,7 млрд должны поступить в 2019 году, 11,9 млрд — в 2020-м и 17 млрд. руб. — в 2021-м.