Глава Комитета по промышленной политике предложил приватизировать общественные бани
Сегодня, на заседании постоянной комиссии по социальной политике и здравоохранению, обсуждался вопрос об услугах банного хозяйства горожанам, проживающим в неблагополучном жилищном фонде.
По словам чиновников, в последнее время, после сокращения льготных банных дней с трех до двух в неделю, жалобы этой категории граждан (а их в городе проживает более 37 тысяч) участились.
Председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Юрий Калабин сообщил, что сегодня в Петербурге работают 33 общественные бани.
Из них 27 получают субсидии от Комитета, а 6 (в Колпинском и Пушкинском районах) - из бюджета районных администраций.
Дотация на содержание банного комплекса в 2018 – 2019 году составила 290 млн рублей, но, судя по жалобам граждан, проблема полностью не решается.
В качестве одного из путей решения вопроса Юрий Калабин предложил приватизацию учреждений и переход на адресные программы социальной помощи.
Комиссия приняла решение рекомендовать Комитету по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга создать рабочую группу для дальнейшего обсуждения вопроса.
На сайте госзакупок размещена информация о состоявшемся тендере на разработку проектной документации по объекту «Строительство участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна».
Строительство Красносельско-Калининской линии ведется в несколько этапов: сейчас ОАО «Метрострой» возводит первый участок линии от станции «Юго-Западная» до «Путиловской», их ввод намечен на 2022 год.
Как следует из документации, контракт на сумму 990,1 млн рублей получит единственный участник тендера - АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее по жалобе этой компании Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу отменило заключение контракта с победителем прошлого тендера - ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Тогда заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорилось в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там упоминалось, что все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран «построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс».