Три банка РФ выдали почти 90% кредитов по «семейной ипотеке»
Об этом, со ссылкой на статистику развития ипотечного рынка за сентябрь Центробанка, говорят аналитики госкорпорации ДОМ.РФ.
Ключевой тенденцией стало снижение ставок по ипотечным кредитам, которое еще ускорится после принятого в прошлую пятницу решения о снижении ключевой ставки до 6,5%, - прогнозируют аналитики ДОМ.РФ.
Ставки по фактически выданным в сентябре кредитам на новостройки снизились до уровня 9,12%, ипотечный портфель на 01.10.2019 г. достиг 8 трлн рублей.
Всего за 9 месяцев 2019 г. выдано 889,4 тыс. кредитов на сумму 1,96 трлн руб.
Еще одна из заметных тенденций — набирающая популярность программа ипотеки для семей с двумя и более детьми.
После изменений ее параметров в апреле этого года выдано уже 14,4 тыс. кредитов на 39,5 млрд руб. Основные участники программы – Сбербанк (34% всех выданных кредитов), ВТБ (27%), ДОМ.РФ (21%).
В августе, как сообщают аналитики, доля выдачи «семейной ипотеки» в общем объеме кредитования новостроек достигла 16%. Статистика выдачи за сентябрь еще не доступна, но предварительные данные свидетельствуют о продолжении роста объемов.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.