Бизнесмены и чиновники поспорили о влиянии съездов и развязок на скорость движения по КАД
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.
По информации пресс-службы городской администрации Калининграда, ситуация с созданием ТСЖ в этом городе стала одной из главных тем сегодняшнего оперативного совещания под руководством главы администрации Феликса Лапина. Необходимость достижения определенных показателей возникла в связи со вступлением в действие Федерального закона «О фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства». Из его средств Калининград может рассчитывать на получение 500 млн рублей только на капитальный ремонт жилого фонда. Но для этого, в частности, необходимо, чтобы до конца нынешнего года ТСЖ объединили собственников не менее 5% многоквартирных домов города. Сейчас Калининград уже приблизился к этой цифре, а к 1 января 2009 г. необходимо достичь 10-процентного рубежа. Ожидается, что в октябре ТСЖ будут работать не менее чем в 400 домах.
Из средств городского бюджета на поддержку процесса создания ТСЖ выделено 600 тысяч рублей. В проект бюджета на 2009 г. подана заявка на выделение 1,5 млн рублей на те же цели. Однако, по словам главы администрации Ф.Лапина, самим собственникам жилья надо проявлять активность в этом вопросе. Кроме того, необходимо также реформировать управляющие компании, большая часть которых – муниципальные. «Мы должны сделать их частными. Единственное, что нас на сегодняшний день сдержало, - хотим посмотреть на работу существующих приватных структур. У нас еще 2 месяца, чтобы заявиться в федеральное правительство и Минрегион и, соответственно, получить уже в этом году субсидии, - говорит Ф.Лапин. - Но принцип будет заложен следующий: формируя программу капремонта жилого фонда 2009 г., мы будем отдавать предпочтение тем домам, где есть ТСЖ, где приватная управляющая компания выбрана, где 5% средств на ремонт уже перечислены на счет этой управляющей компании. Конечно, за исключением совсем аварийных ситуаций, где положение надо спасать».