Бизнесмены и чиновники поспорили о влиянии съездов и развязок на скорость движения по КАД
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.
«Очевидно, что в Петербурге в любом случае придется осуществлять высотное строительство в массовом масштабе, - сказал сегодня депутат ЗакСа Владимир Гольман на слушаниях по проекту Правил землепользования и застройки (ПЗЗ), прошедших в Мариинской дворце. – Не нужно возмущаться, что уровень застройки в ряде кварталов установлен на уровне 75 м. В других городах этот уровень значительно выше».
С коллегой не согласился начальник Комитета ЗакСа по законодательству Виктор Евтухов, заявивший, что столица столице рознь, и, возможно, в Шанхае,Пекине, Москве и Нью-Йорке фоновая застройка может быть и выше, но европейские города – Варшава, Париж, Брюссель, Барселона – устанавливают более жеткие пределы высотности, чем в Петербурге, который является самым европейским городом в России.
Дискуссия возникла в связи с тем, что разработчики ПЗЗ не установили высотный регламент на многих территориях Петербурга. В частности, высотные ограничения установлены не более чем на 15% территории Приморского района.
Депутат Алексей Ковалев потребовал у разработчиков ПЗЗ ответить на вопрос, каков будет предел высоты зданий в комплексе «Морской Фасад», где рекомендованная высота составляет 150 м. в ответ разработчики признали лишь то, что этот вопрос «достоин рассмотрения».