«Петербургский метрополитен»: платить пустой тарой за проезд в метро - небезопасно
Такое мнение руководство ГУП «Петербургского метрополитена» распространила пресс-служба компании в ответ на инициативу Минтранса устанавливать в метро т. н. фандоматы.
Это автоматы, принимающие пластиковую (реже — стеклянную и металлическую) пустую тару, и зачисляющие соответствующие деньги на транспортную, или банковскую карту.
Ранее представители Минтранса сообщали, что этот проект (в качестве пилотного) разрабатывается для московской подземки совместно с профильными ведомствами, столичной мэрией, ОАО «РЖД» и региональными метрополитенами.
Однако представители «Петербургского метрополитена» считают эту идею практически не реализуемой по жестким требованиям протоколов безопасности, не допускающих даже установку мусорных урн на станциях метро.
«Урны исчезли в метрополитенах почти всех развитых стран. Сейчас лишь там, где используются бумажные проездные билеты, принято устанавливать небольшие контейнеры для их сбора. Во всех остальных случаях урны признаны объектами возможной террористической угрозы», - отмечали ранее представители метрополитена.
С 14 октября, за первые 10 дней работы новых камер видеофиксации дорожно-транспортных происшествий на Западном скоростном диаметре было выписано 15 211 постановлений об административных правонарушениях.
Об этом сообщает «Петербургский дневник» со ссылкой на Управление ГИБДД по Петербургу и области.
Еще две с половиной тысячи нарушений, по данным источника, пока находятся на рассмотрении в Инспекции.
26 октября на трассе завершится подключение двух последних камер. Как отметили в ГИБДД, пока что устройства фиксируют превышение скоростного режима лишь непосредственно в местах установки, однако в будущем они начнут осуществлять контроль скорости и на протяженных участках ЗСД.
Камеры, производства компании «Симикон», установленные на ЗСД, помимо превышения скорости способны фиксировать и целый ряд других нарушений.
В частности - проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию и на «встречку», проезд под запрещающие знаки, нарушение требований разметки, выполнение поворота из второго ряда, не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни и даже непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.
По мнению экспертов, после того, как «умные» камеры начнут работать в режиме полного функционала на протяженных участках ЗСД, количество штрафов может увеличиться многократно.