ОНФ и Фонд капремонта взяли на особый контроль работы в деревне Черново Гатчинского района
Активисты Ленинградского отделения ОНФ и специалисты Фонда капремонта многоквартирных домов в Ленобласти по жалобе местных жителей провели проверку хода работ по ремонту многоквартирного дома в деревне Черново Гатчинского района.
Согласно условиям заключенного контракта, подрядная организация должна закончить работы до 31 октября, однако проверка показала, что совершенно очевидно сроки соблюдены не будут.
«В настоящее время не закончены работы по ремонту кровли и отмостки, монтажу автономной канализации. Сразу же несколько квартир в доме оказались залитыми, так как временное кровельное покрытие не обеспечило надлежащую гидроизоляцию жилых помещений», - сообщили представители ОНФ.
Как заявил эксперт ОНФ Александр Горшенев, в регионе уже наступили заморозки, центрального отопления в доме нет, зато есть большая вероятность, что временная кровля не выдержит снеговой нагрузки.
Прямо на строительной площадке сотрудники Фонда капремонта провели рабочее совещание с подрядчиком, в ходе которого была выработана дорожная карта по завершению работ и обозначены их сроки.
Ремонт кровли и отмостки должен быть завершен в течение 3-х недель, ввод в эксплуатацию автономной канализации – в течении 2-х недель, а подрядчику рекомендовано рассмотреть механизмы компенсации собственникам квартир, в которых произошли протечки.
По мнению членов постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству Законодательного собрания Санкт-Петербурга, проект проведения реформы маршрутной сети наземного городского пассажирского транспорта нуждается в более тщательной проработке.
Сегодня, 21 октября Комиссия провела расширенное обсуждение предложенной Смольным реформы.
В целом согласившись с необходимостью реформирования маршрутной сети депутаты отметили целый ряд спорных моментов, в частности — необходимости синхронизации действий комитетов, обеспечивающих проведение реформы.
По мнению членов комиссии, проект нуждается в более тщательной проработке, что и будет отражено в обращении к губернатору города.
Напомним, что с июля 2020 года к работе на петербургских улицах планируют допустить на конкурсной основе только тех перевозчиков, которые согласятся обновить свой автобусный парк, закупив низкопольные машины большой и средней вместимости. Планируется, что перевозчики приобретут порядка 1800 автобусов большой и 800 – средней вместимости.
По мнению авторов реформы, эти меры должны способствовать улучшению работы городского наземного пассажирского транспорта, повышению безопасности пассажирских перевозок, снижению нагрузки на дорожную сеть Петербурга, а также позволят избежать резкого повышения стоимости проезда.
Как ранее сообщал АСН-инфо, по идее Смольного, около 270 коммерческих маршрутов будут отменены, а вместо них в городе будет открыто 100 городских пассажирских маршрутов.
Тем не менее, многие эксперты уже высказали свое негативное отношение к реформе.
В частности, с резкой критикой проекта выступил начальник управления по транспорту Ленобласти Павел Постовалов.
По его словам, реформа затронет, в частности, 29 автобусных маршрутов, которые сегодня курсируют между поселениями области и городом.
«Мы не исключаем возможности рассмотрения в суде в случае нарушения условий данного соглашения со стороны комитета по транспорту Санкт-Петербурга», - заявил он.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга дал официальный ответ на претензии чиновников Ленобласти
По словам представителей ведомства, в реестре смежных межрегиональных маршрутов Санкт-Петербурга сохраняются все 85 «социальных» маршрутов, 34 «коммерческих» маршрута также будут максимально сохранены».
Правда 8 коммерческих маршрутов, по версии Смольного, все-таки закрываются, «но связь обеспечивается другими видами транспорта и маршрутами Ленинградской области».