Из инженеров в Петербурге наиболее востребованы инженеры-конструкторы
11% от всех инженерных вакансий России в 2019 году были открыты в Санкт-Петербурге. Об этом сообщили аналитики сервиса HeadHunter Северо-Запад.
Всего, по данным экспертов, за год в стране было открыто более 170 тысяч инженерных вакансий.
В Петербурге самыми востребованными оказались инженеры-конструкторы — на их долю пришлось 9% всех предложений, почти столь же востребованы инженеры-проектировщики — 8% вакансий, а замыкают первую тройку инженеры ПТО — 7%.
Меньше всего вакансий было открыто по специальностям инженеров-энергетиков и инженеров-электроников — всего лишь по 1% от общего запроса на инженеров.
Также в исследовании отмечается, что за три года средний уровень зарплат для инженеров вырос с 51 698 до 66 119 руб.
Как мы рассказывали ранее, по данным того же источника в III квартале текущего года средние зарплаты в строительной отрасли Петербурга и Ленобласти выросли на 0,4%.
В первой пятерке по уровню зарплат находились работники сферы проектирования (85 786 руб. до вычета налога) и девелопмента (85 042 руб. до вычета налога).
По специализации «Строительные и отделочные работы» средняя заработная плата составила 49 530 рублей.
По мнению членов постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству Законодательного собрания Санкт-Петербурга, проект проведения реформы маршрутной сети наземного городского пассажирского транспорта нуждается в более тщательной проработке.
Сегодня, 21 октября Комиссия провела расширенное обсуждение предложенной Смольным реформы.
В целом согласившись с необходимостью реформирования маршрутной сети депутаты отметили целый ряд спорных моментов, в частности — необходимости синхронизации действий комитетов, обеспечивающих проведение реформы.
По мнению членов комиссии, проект нуждается в более тщательной проработке, что и будет отражено в обращении к губернатору города.
Напомним, что с июля 2020 года к работе на петербургских улицах планируют допустить на конкурсной основе только тех перевозчиков, которые согласятся обновить свой автобусный парк, закупив низкопольные машины большой и средней вместимости. Планируется, что перевозчики приобретут порядка 1800 автобусов большой и 800 – средней вместимости.
По мнению авторов реформы, эти меры должны способствовать улучшению работы городского наземного пассажирского транспорта, повышению безопасности пассажирских перевозок, снижению нагрузки на дорожную сеть Петербурга, а также позволят избежать резкого повышения стоимости проезда.
Как ранее сообщал АСН-инфо, по идее Смольного, около 270 коммерческих маршрутов будут отменены, а вместо них в городе будет открыто 100 городских пассажирских маршрутов.
Тем не менее, многие эксперты уже высказали свое негативное отношение к реформе.
В частности, с резкой критикой проекта выступил начальник управления по транспорту Ленобласти Павел Постовалов.
По его словам, реформа затронет, в частности, 29 автобусных маршрутов, которые сегодня курсируют между поселениями области и городом.
«Мы не исключаем возможности рассмотрения в суде в случае нарушения условий данного соглашения со стороны комитета по транспорту Санкт-Петербурга», - заявил он.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга дал официальный ответ на претензии чиновников Ленобласти
По словам представителей ведомства, в реестре смежных межрегиональных маршрутов Санкт-Петербурга сохраняются все 85 «социальных» маршрутов, 34 «коммерческих» маршрута также будут максимально сохранены».
Правда 8 коммерческих маршрутов, по версии Смольного, все-таки закрываются, «но связь обеспечивается другими видами транспорта и маршрутами Ленинградской области».