Линия ускоренного трамвайного движения высоко оценена жителями Гражданки
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.
На Каскаде Пазских ГЭС ОАО «ТГК-1» начались проектно-изыскательские работы, необходимые для запланированного в рамках модернизации Каскада углубления русла реки Паз. Специалисты финской фирмы «Кемиеки акватик текнолоджи» проведут бурение дна реки, берущей свое начало в озере Инари, и на основе полученных данных подготовят рекомендации по изменению его рельефа, сообщает сайт Мурман.ру.
В настоящее время из-за особенностей профиля дна реки Паз снижение уровня воды в озере Инари даже на полметра влечет за собой падение уровня воды перед плотиной ГЭС Кайтакоски уже на 2 метра. Это неминуемо приводит к серьезным проблемам в эксплуатации электростанции. Единственным способом увеличить приток воды к гидроагрегатам является углубление реки. Кроме того, расширение русла Паза позволит создать запас мощности, позволяющий более эффективно использовать оборудование ГЭС.
После завершения корректировки русла предполагается провести полную реконструкцию ГЭС-4 Кайтакоски с заменой гидроагрегатов и увеличением их пропускной способности, а также техническое перевооружение одноагрегатной ГЭС-5 Янискоски.
Комплекс мероприятий по модернизации станций Пазского каскада, помимо технических преимуществ, позволит уменьшить риски холостых сбросов как на российских, так и на норвежских ГЭС, использующих ресурсы реки Паз.