Линия ускоренного трамвайного движения высоко оценена жителями Гражданки
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.
Как выяснилось 15 сентября в ходе слушаний проекта Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга в Петродворцовом районе, самой «горячей» темой для жителей района является зеленые насаждения - как исторические парки, так и обширные зеленые территории к югу от Старого Петергофа, Мартышкина и Ломоносова.
Жительница Петергофа, в прошлом работавшая в КГИОП, вручила членам районной комиссии по землепользоаванию и застройки ходатайство о строительстве подземного, а не надземного путепровода через железнодорожную линии по оси Озерковой улицы с сохранением территории Английского парка. Заместитель главы КГА Виктор Полищук отметил, что данный вопрос не имеет прямого отношения к ПЗЗ. Впрочем, заместитель главы района Евгений Моторин, который вел слушания, признал, что тема требует серьезного обсуждения.
Возмущение жителей западной части Старого Петергофа вызывает решение о формировании территориальных зон промышленного и делового профиля к западу от территории Университета. Участники слушаний подчеркивали, что эти решения не были обсуждены с населением района. Проектировщики ПЗЗ рекомендовали обратиться с этим вопросом к руководству районной администрации, которое представляло проекты промышленного развития в правительство Санкт-Петербурга.
В то же время на одном из участков создание территориальной зоны инженерного профиля (между южной границей застройки пос. Мартышкино и ул.Федюнинского) оказалось технической ошибкой проектировщиков. Руководитель отдела мониторинга Генплана Александр Мюльберг заверил аудиторию в том, что ошибка будет исправлена.