Среднему петербуржцу на частный дом нужно копить 19 лет
Аналитики портала «Мир квартир» на основании данных Росстата по средним зарплатам жителе РФ подсчитали, сколько времени понадобится жителям регионов, чтобы накопить на покупку частного жилого дома.
При расчетах предполагалось, что для покупки дома откладывается вся зарплата одного из членов семьи, в то время как другой берет на себя расходы на питание и предметы первой необходимости, оплату жилья, транспортные расходы и т.д.
Больше всего, по данным экспертов, повезло жителям Чукотки — при годовом доходе больше миллиона рублей копить на частный дом здесь придется всего два года.
В Магаданской области этот срок на год больше, еще на один год больше - в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком АО, а также Тюменской области.
А дольше всего придется копить крымчанам.
«Официальные зарплаты там невелики, а цены на дома взвинчены из-за курортного статуса региона, в расчете на приезжих покупателей. В результате сами жители полуострова, чтобы купить домовладение, должны копить целых 24 года», - отмечают эксперты.
Жителям Петербурга при средней цене дома в 14,7 млн рублей и средней зарплате в 65 тыс. рублей придется копить около 19 лет.
А в Ленинградской области среднюю зарплату в 46 тыс. рублей при средней цене дома в 7 млн придется откладывать 13 лет.
Москвичи с зарплатой в 96 тыс. руб смогут приобрести индивидуальный жилой дом, стоимостью 17 млн, «всего» за 15 лет.
По мнению членов постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству Законодательного собрания Санкт-Петербурга, проект проведения реформы маршрутной сети наземного городского пассажирского транспорта нуждается в более тщательной проработке.
Сегодня, 21 октября Комиссия провела расширенное обсуждение предложенной Смольным реформы.
В целом согласившись с необходимостью реформирования маршрутной сети депутаты отметили целый ряд спорных моментов, в частности — необходимости синхронизации действий комитетов, обеспечивающих проведение реформы.
По мнению членов комиссии, проект нуждается в более тщательной проработке, что и будет отражено в обращении к губернатору города.
Напомним, что с июля 2020 года к работе на петербургских улицах планируют допустить на конкурсной основе только тех перевозчиков, которые согласятся обновить свой автобусный парк, закупив низкопольные машины большой и средней вместимости. Планируется, что перевозчики приобретут порядка 1800 автобусов большой и 800 – средней вместимости.
По мнению авторов реформы, эти меры должны способствовать улучшению работы городского наземного пассажирского транспорта, повышению безопасности пассажирских перевозок, снижению нагрузки на дорожную сеть Петербурга, а также позволят избежать резкого повышения стоимости проезда.
Как ранее сообщал АСН-инфо, по идее Смольного, около 270 коммерческих маршрутов будут отменены, а вместо них в городе будет открыто 100 городских пассажирских маршрутов.
Тем не менее, многие эксперты уже высказали свое негативное отношение к реформе.
В частности, с резкой критикой проекта выступил начальник управления по транспорту Ленобласти Павел Постовалов.
По его словам, реформа затронет, в частности, 29 автобусных маршрутов, которые сегодня курсируют между поселениями области и городом.
«Мы не исключаем возможности рассмотрения в суде в случае нарушения условий данного соглашения со стороны комитета по транспорту Санкт-Петербурга», - заявил он.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга дал официальный ответ на претензии чиновников Ленобласти
По словам представителей ведомства, в реестре смежных межрегиональных маршрутов Санкт-Петербурга сохраняются все 85 «социальных» маршрутов, 34 «коммерческих» маршрута также будут максимально сохранены».
Правда 8 коммерческих маршрутов, по версии Смольного, все-таки закрываются, «но связь обеспечивается другими видами транспорта и маршрутами Ленинградской области».