В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Ленинградская область одну за другой готовит заявки на предоставление субсидий Фонда содействия ЖКХ. Об этом вчера было заявлено на совместной пресс-конференции председателя областного комитета по ТЭК и ЖКХ Сергея Мякова и председателя строительного комитета Ленобласти Сергея Абрамчика, состоявшейся в ИА «Интерфакс – Северо-Запад». «Желание стать бюджетополучателями средств Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства по второй заявке выразили 15 муниципальных образований», - сообщил С.Мяков. По его словам, в настоящий момент муниципалитетами готовят документы и разрабатывают второй этап программ капитальных ремонтов многоквартирных домов. Помимо этого, в комитете разрабатывается еще одна заявка следующий год.
Как пояснил С.Мяков, требования к регионам со стороны Фонда содействия ЖКХ будут постепенно ужесточаться. Так, в частности, если сегодня для участия в программе необходимо, чтобы в регионе было создано 5% ТСЖ, в будущем году ТСЖ должно быть не менее 10%, а начиная с 2011 г – 20%.
Получение нескольких субсидий фонда позволит реализовать программы капитального ремонта поэтапно. «К примеру, если в 2008 г. в доме будет отремонтирована электрика, заменены или установлены лифты, то в следующем году на тот же дом могут быть снова перечислены средства фонда, например, на ремонт фасада, - сказал Мяков. – Это должно позволить провести капитальный ремонт без расселения и, таким образом, сэкономить средства».
В свою очередь глава Комитета по строительству С.Абрамчик также заверил прессу, что средства фонда могут быть использованы в рамках региональной целевой программы по расселению аварийного жилья, рассчитанной до 2011 г. Эта программа подразумевает ликвидацию 119 тысяч кв.м аварийного жилья и строительство нового жилья в том же объеме. Общий объем затрат на ее реализацию составит 2 млрд 288 млн рублей. Предполагается, что благодаря этой программе получить новое жилье взамен аварийного смогут 2,3 тысячи семей.
«По закону мы можем подавать единую заявку, в которой 60% средств фонда должно быть отведено на капитальный ремонт и 40% на расселение аварийного жилья», - уточнил С.Мяков, отметив, что вторая заявка Ленобласти рассчитана на предоставление 102 млн рублей.