В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Комитет по строительству Правительства Ленинградской области должен стать одним из основных распорядителей средств в процессе корректировки бюджета. На его счета должна поступить примерно четверть доходов, полученных сверх запланированных. В настоящий момент законопроект о внесении изменений в бюджет Ленинградской области на 2008 г. и плановый период 2009 и 2010 гг. проходит финальную стадию рассмотрения постоянными комиссиями Законодательного собрания.
Согласно законопроекту, 348,2 млн рублей по линии Стройкомитета Ленобласти планируется направить на реализацию ФЦП «Социальное развитие села до 2012 г.» - на обеспечение жильем граждан, проживающих в сельской местности, и молодых специалистов, работающих в селах. Кроме того, значительная часть поступлений должна быть направлена на цели капитального строительства, в числе которых плавательный бассейн в Тосно, реконструкция недостроенных зданий лечебно-хирургический корпус ЦРБ и спорткомплекс «Юность» в Приозерском районе, а также спортивного комплекса «Малахит» в Сосновом Бору и другие.
Изменения бюджета позволят также предоставить субсидии муниципальным образованиям на содержание и развитие объектов социальной инфраструктуры, в том числе на строительство реабилитационного корпуса для детей-инвалидов. Муниципалитеты должны получить дополнительные средства на обеспечение жильем сельских жителей и на покупку топочного мазута.
Однако, выделенные на покупку мазута 100 млн рублей дополнительно, как сообщает пресс-служба областного ЗакСобрания, многие комиссии считают недостаточными. В частности председатель постоянной комиссии по ТЭК и ЖКХ Сергей Кузьмин считает, что этих денег муниципалитетам хватит только на погашение долгов, а на приобретение мазута ничего не останется. Депутаты обеспокоены ситуацией в начале отопительного сезона в таких «проблемных» муниципалитетах, как Луга и Приозерск.
Между тем, отражение в законопроекте об изменениях к бюджету 2008 г. нашла еще одна, не менее сложная задача – на развитие водоснабжения в сельской местности и модернизацию объектов коммунальной инфраструктуры в рамках федеральных целевых программ предполагается направить более 176 млн рублей.