В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Вчера, как уже сообщало АСН-инфо, президент московской корпорации «Mirax Group» Сергей Полонский сделал заявление, в котором сказал, что в связи с кризисом на рынке недвижимости не исключает заморозки ряда еще не начатых проектов компании. Сегодня пресс-служба корпорации «Строймонтаж» распространила заявление президента корпорации Артура Кириленко, в котором он выражает одобрение позиции «Mirax Group» (совладельцем которой является). Компания намерена завершить ранее начатые проекты, но с покупкой новых пока решила не спешить.
«Вчера мы не выступили с параллельным заявлением лишь потому, что давно уже придерживаемся такой политики и не приобретали в последний год – с момента начала ипотечного кризиса в США – новые проекты. Мы были уверены, что последствия кризиса доберутся до Европы (где мы своевременно скорректировали свой портфель проектов в сторону коммерческой недвижимости), а также до России. В связи с этим все средства аккумулировались для реализации и завершения той программы, которую мы себе сверстали до 2011 г.», - подчеркивается в сообщении «Строймонтажа».
А. Кириленко также напомнил, что еще в 2007 г. «Строймонтаж» диверсифицировал бизнес, практически отказавшись от наиболее рисковых типовых проектов, усилив свои позиции в классе «комфорт» и сформировав крупный портфель проектов класса А («элита») – наименее подверженных политическим и экономическим влияниям. Эти проекты, по его словам, будут реализованы, т.к. имеют необходимое финансирование и не испытывают сегодня дефицита спроса. В ближайший год компания выведет на финишную прямую 5-6 таких проектов.
Кроме того, А.Кириленко выразил удивление в связи с результатами сегодняшних торгов Фонда имущества по продаже прав аренды на участки в Приморском районе. Как уже сообщало АСН-инфо, на состоявшемся в Фонде аукционе компания ССМО «ЛенСпецСМУ» приобрела площади в 59 тысяч 528 кв. м, предложив за них почти 2 млрд рублей, а СК «ИПС» купил участок площадью 14 тысяч 541 кв. м за 720 млн 350 тысяч рублей. По мнению А.Кириленко, «в условиях, в которых оказалась российская экономика в целом и петербургский девелоперский сектор в частности, сейчас выгоднее покупать землю в Москве», так как там еще можно рассчитывать получить от проекта хороший финансовый итог.
Как заявил глава «Строймонтажа», С.Полонский готов предложить петербургским строительным компаниям, имеющим профицит средств, 4 млн кв. метров в столице по ценам, не отличающимся от питерских, но с гораздо более понятной экономикой проектов.