В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Представители управляющей компании «Южные ворота», ООО «Строй-Эксперт» и ЗАО «Центр-Развития» обратились вчера к разработчикам Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга с просьбой о внесении корректировок в территориальное зонирование на бывшей территории совхоза «Ленсоветовский», а также на бывших сельскохозяйственных землях в южной части города, между Гусарской ул. и продолжением Гусарской ул. в направлении пос. Гуммолосары.
Так, представитель УК «Южные ворота» Олег Еремин сообщил, что его компания намерена построить на территории «Ленсоветовского» не только жилье, но также торговые центры, выставочный зал, театр и современный медицинский центр. В этой связи он просит заменить обозначение территориальной зоны с Т3ЖД-1-2 на Т3ЖД-2, что позволило бы не только построить эти объекты делового и социального назначения для жителей застраиваемых кварталов, но и повысить предел разрешенной высотности. Кроме того, на территории рекреационного назначения к западу от продолжения трассы Софийской улицы УК «Южные ворота» намерена разбить парк. Здесь предприниматели просят изменить зонирование с ТР-3-2 на ТР-3-1, что позволит создать луна-парк и строения для размещения аттракционов.
В свою очередь, представители «Строй-Эксперта» настаивают на изменении территориального зонирования между мкр. «София» и Гуммолосарами на Т1ЖД-2-1, что позволило бы резрешить строительство блокированных комплексов. Компания также просит выделить в рамках зоны малоэтажной застройки участок общественно-деловой зоны для создания коммерческой и гостиничной недвижимости.
В повышении этажности и выделении участка общественно-деловой зоны заинтересовано и ЗАО «Центр-Развития», намеренное в 2009 г. приступить к реализации проекта жилого комплекса «На Царскосельских холмах». Проект застройки территории площадью 313 га между Санкт-Петербургским шоссе и пос. Александровская представлялся на выставке MIPIM в Каннах. Комплекс преимущественно малоэтажной жилой застройки ЗАО «Центр развития» намерено реализовать совместно с российскими ООО «Санд» (Санкт-Петербург) и ЗАО «Фаворит» (Москва), а также германской компанией B.G.&K. GmbH (Мюнхен).